給地球噗仔聲-潘翰聲

ECSI環境犯罪現場 第三集 

            根據去年台灣全國能源會議資料，台灣交通部門的二氧化碳排放量佔將近全國的30%排放量。可是根據2005年耶魯大學的ESI資料，台灣是全世界煤炭消耗總量排名第八的國家。所以，台灣只是因為工業部門排放太多二氧化碳，而讓交通的污染被忽略而已。看看台灣現在的氣候，過了十一月中旬，氣溫仍然在二十多度，一點都沒有寒意。換句話說，氣候暖化問題，已經不是科學家或環保人士的危言聳聽，而是真的發生在生活當中，而且我們必須嚴肅的面對。

            目前台北市登記有三萬五千輛計程車，台北縣有兩萬五千輛。為數眾多且隨招隨停的計程車在市區慢行，不但阻礙車行速度也危害慢車道騎士的安全。這些沿街攬客的計程車，在市區忽快忽慢、忽左忽右的尋找等候的乘客，不但浪費自己的能源，也減損整體的能源使用效益。根據台北市交通局的調查，計程車司機平均每天工作10小時，約有三分之二的時間是空轉。台北縣市共有六萬輛的自行車營業，如此算來，光是台北市的計程車，保守估計每天就有73萬公升的汽油因為空轉就如此無意義的蒸發，相當於增加了台北市1708萬公噸的二氧化碳。若再加上因為計程車所損耗的行車效率，台灣每天浪費的能源非常可觀。

            雖然現在有些車隊投入大筆資金，提昇計程車的服務與形象，但是消費者利用電話叫車仍數少數，僅有11%消費者使用電話叫車。電話叫車系統需要投入較大的資金，但消費者搭乘計程車的習慣是即叫即停，不公平的市場讓良莠不齊的計程車一同在市區街道競爭，優良的計程車業者將無法獲得生存的機會。

            計程車在台灣是一種特殊行業，吸納大量的臨時失業人口。弔軌的是，因為經濟不景氣，工作難找，所以開計程車的人增多了；但也因為經濟不景氣，所以一般人緊縮消費，不搭計程車，讓計程車的營業環境更惡劣。政府除了略施小惠的減免計程車燃料費，應該要有更全盤的檢討。另如：1. 空污費補助設置電話叫車及配車系統。2. 各區設置數個計程車休息站及配車站。3. 實施汽機車總量管制。

●      根據2003年台北市交通局做的調查報告

            1. 台北縣市六萬輛計程車（台北市3.5萬、台北縣2.5萬）

            2. 計程車司機營業狀況

                a. 每天工作10小時

                b. 空車率60%-70%（距離空車率60%、時間空車率70%）

                c. 行駛速率20 km/hr

                d. 燃油效率 7 L/km

由上述資料可以推算，每台計程車每天浪費17公升的汽油在空轉。若司機週休二日計算，保守估計，台北縣市的計程車只因為空轉，每天就蒸發掉73萬公升的汽油、製造1708公噸的二氧化碳。

時間：11月27日(一)上午10:00交通博物館前（台北市汀州路三段2號）

2006.11.28自由時報另一則新聞：

台北市政府的交通專業能力令人懷疑！

增設taxi排班區 擬削減人行道

〔記者洪敏隆／台北報導〕計程車違規停車排班影響交通，台北市政府日前開會研商，認為忠孝東路等主要幹道，沿線百貨公司、捷運車站的確有排班需求，將仿機車彎方式，削減人行道做為計程車排班區；但學者認為削減人行道應從所有用路人的權益綜合考量，挖東牆補西牆根本解決不了問題。

交大擬規範排班時段

此外，台北市交通警察大隊研議，開放計程車排班應符合實際供需情況，乾脆明確規範哪些路段不能排班，其餘路段在非尖峰時間一律開放計程車排班。

計程車排班問題一直是台北市交通亂象之一，北市府日前由副秘書長范良銹召集開會，官員以忠孝東路為例討論，沿線包括SOGO百貨或捷運市府站，一整天都有大批計程車排班，是因為的確有排班需求，可是，忠孝東路車流量大，道路面積有限，又不宜設計程車招呼站，最後決議朝削減人行道設排班區解決問題。

淡江大學運輸管理系教授羅孝賢說，計程車空車率高，油價又太高，計程車排班的情況是越來越多，有必要找有客人要坐的地方設排班區，但削減人行道的做法，恐與「以人為本」的時代潮流相違背。

事實上，台北市在道路較狹窄的南京西路，在新光三越及衣蝶百貨前面，即已削減人行道做為計程車排班區，但計程車還是從排班區內延伸到馬路上，甚至常有計程車併停排班，對交通造成的衝擊比以前還嚴重。

中央警察大學交通系教授蔡中志說，落實執法還是計程車排班亂象問題最終解決的方法，路權是大家共用，若削減一點人行道可以改善交通，大眾都還可以接受，但排班區若為了設置而設置，而不嚴格執法、公平對待每個用路人，問題還是無法解決。

上一篇「空氣會殺人」是昨天公視市長候選人電視辯論會前的抗議活動，我們綠黨三位市議員候選人，戴著防毒面具與口罩，要求市長候選人正視台北嚴重空氣污染的事實。

果然這些人，完全沒提到這個攸關市民生存的問題。所以，我們分別對三位候選人高喊「空氣會殺人、台北不看好！」（郝龍斌）、「空氣會殺人、別想辦奧運！」（謝長廷）、「空氣會殺人、台北動不了！」（宋楚瑜）。

現場的兩個台北市警察局的聚眾暴力恐嚇事件。一是柯賜海帶關刀說要丟泥土，與警察發生口角，警察宣稱「一定把你抓起來」。一是現場警察指揮官，威脅我們「讓你們還沒選就上法院」「一定三次舉牌」。最後，等三位市長候選人都進去了，柯賜海被請到門前秀給媒體拍，我們還是連門口都到不了，原來，20萬跟200萬的保證金的距離，就是這十幾公尺。

    台北市的人口年年下降，但汽、機車數量卻不減反增（圖一）。雖然捷運已通車十年，公車專用道也遍及市中心，但是從交通局的統計，從民國九十年至九十四年，台北市民搭乘大眾運輸每年約為九億七千萬人次，其中，公車以每年兩千萬人次減少，捷運以兩千萬人次增加。由此可以證明，捷運路網的擴大、公車專用道的普及，只是讓公車族轉為捷運族，沒有減少私人載具的數量，台北市的空氣品質日益惡化。

    另一個令人吃驚的數字是，台北市去年有24萬9296人罹患支氣管炎、肺氣腫、氣喘等肺部疾病，也就是去年台北市民每10個人不到，就有1個人有肺部問題。這個數據比高雄多出二倍多，且比很多其他縣市加起來的總和還高。

    今年Stark投資公司、Concordia顧問公司、德意志資產管理（DeAM），亞太中心主管Ed Peter也轉遷至新加坡。另一項統計也指出香港在吸引外國僱員的排名，一年內由第20名急跌至第32名，旅遊業者也表示，許多旅客都抱怨香港空氣污染使他們不舒服。在在顯示環境品質的惡化，已經侵蝕了香港經濟的兩大支柱—金融與觀光。

    全球自由化最徹底的香港，只因環境污染，跨國企業說走就走。想要提昇台北競爭力成長，其必要條件就是環境的永續發展，「皮之不存，毛將焉附」是亙古不變的道理。在全球城市的競爭中，短暫擁有世界最高的大樓，無法讓台北信義區變成曼哈頓，提升環境生活品質，打造讓人愉悅生存的空間，才是發展的正途。

已經接近年底，今天中午台北氣溫還突破三十度，晚上下雨才稍稍降下來。幾個月前，綠黨內部在討論選舉主軸時，大家都覺得「乾淨一點、涼一點」非常棒，可以談到環境保護及氣候異常，又可以講到政治對立過熱及反貪腐的雙關語。當時想說投票時氣溫應該已經降下來了，就沒有拿來用，沒想到，這句標語現在居然用得上。

現在不只是地球發燒、氣溫居高不下，連政治狂熱也是高燒不退。

用「綠黨」掃街拜票的經驗，就像溫度計測出社會的政治地景。

在「深綠」(此綠非彼綠)票倉，常常有人偷偷湊到耳朵旁「咱們都是相同的」，或是大罵紅衫軍，好像是要在極大壓抑之下，好不容一找到一點慰藉。在民進黨支持者抱怨連謝長廷都不敢用綠色作為基本色的狀況下，綠黨用綠色作黨名、旗子、文宣，我則穿綠色的休閒衫，像是帶來一絲陽光。

到了「深藍」票倉，則又是完全相反的狀況，有些人文宣拿到手中，看到綠色就退回，或是乾脆不拿，會開口說「我不拿你們綠的」還算好，至少，我們還可以知道被退回的原因，有機會解釋「綠黨不是民進黨」，再善意回應說「幹嘛跟他們一樣用綠色」。

這也是沒辦法的，全世界有一百零一個綠黨，絕大多數都是叫做綠黨。

另一種令人憂心的，就是凡「政治」都反對，今天在中崙市場，就遇到一個媽媽，反反覆覆強調「政黨都一樣」「不要聽你們講政治」，她聽到是「候選人」就抓狂，我們跟她講不到五句話，就有四句講「環保」與「空氣污染」，他都聽不到。

發燒就怕把腦子燒壞，政治狂熱與政治對立，到後來，如果沒有一個出口，就會變成冷漠，甚至是失去希望的敵意，那就是讓這分站兩群的政治人物繼續壟斷國家資源的分配方式，甚至拖累社會其他面向往後走。

地球發燒、全球暖化，逼迫人類的生存危機。

台灣發燒、政治瘋狂，讓人失去夢想的能力！

2006.11.26 BY 潘翰聲

台北市應該如何對抗地球暖化

台北市應降低城市發展強度，從根本削減二氧化碳排放量。並停止釋出國有土地，保留綠地。

台北市應擬定氣候變遷之應變策略，包括嚴重的旱災、水患等城市防災計畫。

用陽光讓城市冷下來  太陽能發電不排放二氧化碳，其他電廠都有CO2

台灣的缺電、跳電多出現在夏天高溫季節，削減夏季城市冷氣用電的高峰，比盲目擴增機組容量在冬季閒置更有效率。在「十萬個太陽能屋頂」計畫下，讓都市本身也能發電，就可以減少引電入城的需求與隨之而來的抗爭；發展分散、彈性的供電系統，也比集中的大電廠，在供電上有效率且更穩定而降低跳電的衝擊。

此外，公家冷氣應設定在26度以上，並推動夏天不打領帶。規劃示範性零碳社區。

腳踏車可以是交通工具，公車捷運應該免費   

大眾運輸較少CO2，自行車CO2零排放

台灣將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，絕大多數仰賴各種排放有害氣體的機動車輛，不僅是都市空氣污染的主因，台灣交通部門的溫室氣體排放量也佔總量近30%。提高市區自行車與大眾運輸的通勤比率，不僅能徹底解決交通問題，降低能源與時間的耗損，更可降低都市的空氣污染與全球二氧化碳的排放。

1.    台北市應逐步實施汽機車總量管制。停止興建停車場，不得以校舍更新名義使校園水泥化。

2.    公車捷運每人平均使用路面與污染最少，尖峰時間免費!由停車場管理基金支應。

3.    腳踏車是交通工具，應興建貫通全市的腳踏車專用道，而非集中於河濱公園的休閒用途 ，部份商業和老街區應設置無車區。

4.    市府公務車解編，改叫計程車。捷運完工後，沿線人行道應拓寬，改種百萬綠樹。

高爾說：投給關心地球暖化的候選人！

澳洲明年大選 綠黨將以氣候和伊戰為主題

【大紀元10月30日訊】（大紀元記者林可非編譯報道）澳洲綠黨預備在明年的聯邦大選中把全球變暖和伊拉克戰爭作為競選的主要議題。

澳新社消息，綠黨28日在阿德萊德舉行了全國年會。領袖布朗（Bob Brown）表示，綠黨將會把氣候變化作為明年大選的討論主題。「何華德政府在過去十年裡沒有措施制止全球變暖，這會在將來的幾十年裡對澳洲的經濟、社會和環境造成損害。」當天的會議上通過的一項動議案稱，全球變暖的速度已經使原來預期要到2050年才出現的環境改變提前出現了。「我願意在任何時候和地點與何華德討論氣候變化的問題，」布朗說，「他應該在10年前就聽聽澳洲科學家們是怎麼說的。他就像只鴕鳥，10年來一直把頭埋在沙子裡。」

關於伊拉克戰爭，綠黨的年會通過的一項動議案指出，根據約翰霍普金斯大學的研究，估計已有超過65萬伊拉克人在伊戰中喪失。綠黨國防發言人奈特（Kerry Nettle）說：「綠黨再次呼籲，把澳洲軍隊從伊拉克撤回來。」(大紀元版權所有)

北市政府圖利餐盒業者，罔顧學童健康

營養午餐問題，不容自由市場染指

        根據衛生署資料，歷年來發生食物中毒的場所，學校是第二名，且外購餐盒為食物中毒的主要來源。台北市教育局在業者的壓力下，學童營養午餐原以弊端叢生的公辦民營，將更墮落到開放訂購餐盒。營養午餐的品質從學校廚房外包後就已經難以掌握，開放訂購餐盒將變成更鬆散的管理狀態。台北市學童的用餐品質，將越來越低落。

        富裕的台灣，民生物資充沛，因為飲食所導致的文明病越來越多，發病年齡也越來越低。發育期的學童，如果沒有正確的營養教育及飲食習慣，未來將影響整體的國民健康品質。根據民國91年所做的「台灣地區國小營養學童健康狀況調查」，國小六年級學童的健康報告與營養調查報告中有幾項警訊：

●      12歲學童的健康報告：a. 尿酸異常者50%。 b. 體重過重者26%。 c. 總膽固醇 ≧ 200 mg/dL 者 22%。

●      營養調查報告：a. 五成學童每日脂肪攝取量超出總熱量之30%。 b. 六成學童每日膽固醇攝取量超出300 mg。 c. 四分之一的學童每日膽固醇攝取量嚴重超出400 mg。 d. 八成學童每日纖維攝取量僅有15g，遠低於標準22g。

        以上調查結果顯示，如果行政單位再不積極的關注學童的飲食問題，台灣未來的主人翁將是一堆胖子、病貓、東亞病夫。營養午餐是可以為孩童飲食健康把關的第一道措施，除了把關營養與衛生的問題之外，駐校營養師更擔負了營養教育及午餐指導的工作。如今，台北市不僅營養師招聘的數量嚴重不足，還從學生交付的營養午餐費中苛扣經費，以辦理營養教育及午餐指導；此外，聘用營養師的成本也轉為業者自行負擔，羊毛出在羊身上，業者負擔就等同於學生家長負擔，營養午餐費被雙重苛扣，孩童的用餐品質也被打了兩次折扣。

        台北市的行政資源為全國首善，在照護未來主人翁健康的把關工作上卻遙遙落後高雄市。照顧學童健康是政府責無旁貸的義務，台北市不但違反「學校衛生法」，沒有落實設置學校營養師的規定，而營養午餐原是應該採取積極作為的公辦公營，卻交給民間承辦，如今又打算讓餐盒業者進駐。美其名為「自由競爭」、「多元選擇」，實際上是將學童的健康放進自由市場中進行「削價競爭」。台北市學童的營養午餐成為餐盒業者的大肥肉，肥了業者，餓了學生。

        綠黨認為，健康是一切的基礎，是永續發展的意義。先進國家的公共政策皆將「營養教育」視為疾病預防與促進健康的重要工作之一。正確的飲食習慣從小建立，政府與學校皆責無旁貸。學校營養午餐得以成為永續發展的平台，整合：健康飲食、永續環境、本土農業、政策補助、生命教育、照顧弱勢等等目的。有系統的規劃，透過整體性「優質營養午餐」之供應、健康與生命教育的推廣、環境與動物福利之提倡，建立學生健康飲食觀念和行為，不僅可提供學童健康、生長和學習的潛能，也促進台灣永續發展的生活環境和生命品質。

參考資料：

一、 全國營養午餐供應數量

        a. 全國每日有241萬學童在校食用營養午餐。

        b. 由便當工廠供應約91萬人次，其他由學校廚房烹調供應。

        c. 全國國中、小設有廚房的學校有2088所。

二、學校衛生法規定，超過40個班級的學校，需要設置營養師。

三、學校營養午餐之推展

        a. 健康飲食

                --校園營養師專聘制度

                --公辦公營衛生把關

        b. 永續環境

                --中水回收、廚餘回收

                --廢油做肥皂

        c. 本土農業

                --綠色生產、調節供銷穩定價格

                --校園食品履歷

        d. 政策補助

                --本土米供應

                --全面提供牛奶

        e. 生命教育

                --認識食物來源

                --營養教育、環境教育

        f. 照顧弱勢

                --特殊病童營養照顧

                --弱勢學童補助

                --支持本土米食，保障稻農、菜農

                --創造社區居民工作機會

E-CSI　挑戰北市營養午餐政策 
公共議題媒體不甩　綠黨選戰力爭曝光 

■苦勞論壇2006/11/24
◎作者：黃詩凱（苦勞網特約記者）

　　綠黨為三位市議員候選人造勢，舉辦E-CSI系列（註1）記者會，24日主打「營養午餐」議題，由候選人張宏林、潘翰聲和張聿文分別扮演包青天、福爾摩斯和檢察官，以戲劇手法指責北市府開放訂購餐盒，且營養師配置不足，北市國中小學生空有每年500億的教科文預算，卻連均衡平價營養午餐都不可得。

　　議題切合民生需求，但記者會主流媒體全未到場，工作人員感嘆，主流媒體只要衝突不要議題，電子媒體不可期待，連平面媒體也不易曝光。

　　營養午餐重不重要？至少在某市長候選人市政白皮書的發表會，也邀請到長期關注此議題的主婦聯盟出席，提出數據說明高市公辦公營現況，對比北市公辦民營問題。根據綠黨提供數據，高市91所中小學配置63位營養師，北市141所中小學卻只配置8位營養師。

　　既然重要，為何主流媒體都不報導？原因之一或許是商業媒體本身的結構問題，追逐利潤和一個百分點之內差距的收視率，成為電子媒體操作規則，工作者缺乏想像且沒有合理工作條件，自然無法發揮媒體應具備的公共性格。全國性的平面媒體則未能提供足夠的版面資源報導地方事務，或者將選舉新聞賽馬化和花絮化。

　　另外，綠黨推薦、士林北投議員參選人張聿文表示，以台北市為例，各區當選門檻差不多一萬五千票，如果完全捨棄主流媒體，只靠另類小眾網路媒體，可能接觸到足夠選民基礎嗎？個人存疑，因此，現階段要選舉，雖然困難，仍須嘗試爭取在主流媒體中曝光。

　　即以此次綠黨設計的E-CSI系列記者會為例，既有議題，又有畫面，綠黨工作人員說，只要能上報，什麼都好。張聿文說，可以理解主流媒體要什麼，但不能認同，以選舉新聞為例，主流媒體只報導誰挺誰或誰罵誰，完全沒有政策辯論。

　　張聿文說，23日在北投公園針對反纜車議題舉辦的E-CSI系列第一集記者會，僅有中時和自由主跑士林北投的記者到場。社運團體對主流媒體經常又愛又恨，愛的是若經大幅報導，可能將自身關注的議題搬上檯面，怕的是經常費心準備記者會，卻只見小貓數隻和「郵票」版面（註2）。

　　27日早上10點，綠黨將持續推出E-CSI系列第三集，地點在台北市羅斯福路四段236號張宏林競選總部。

註1：仿照美國熱門電視影集《犯罪現場》，綠黨推出《環境犯罪現場》E-CSI（Environmental Crime Scene Investigation）。
註2：報紙記者以「郵票」版面戲稱新聞被層層過濾後，僅刊登一到二百字。

筆者註：自由時報稍後有來採訪，最後刊登了兩張郵票大小的的版面，但沒有候選人的姓名。

ECSI （Environmental Crime Scene Investigation）環境犯罪現場

環境問題就是正義的問題！

誰在製造污染？ 誰在承受污染？ 誰消費了環境的公共資產？ 又是誰在承受環境的災難？

環境資源是所有國人的公共資產，但是往往都是有權力和有消費力的人在消費，而造成的環境破壞與風險卻是全民承擔，甚至是最弱勢的族群承擔，這是不公平的！

如果政府不能夠平衡與控制這樣的不平等，那就是一個罪惡的政府。

貪婪的商人與無能的政客共謀掠奪人民共有的環境資產，它雖然無言，卻也留下斑斑傷痕。今日，就與我們一同走進犯罪現場，揪出破壞我們生存環境的兇手...

  士林天母的社區環保宣言

  北投纜車弊案，迴避環境影響評估法讓不法廠商藉機偷渡大型旅館建案；山仔后美軍宿舍、六-6不當開發「保」變成「住」(「保護區」變成「住宅區」)，超限開發山坡地，也都出現台北市政府知法玩法，技術性規避環評或者是環評技術性有條件放水的問題。

  天母運動公園偷渡成為台北體育學院，讓王建銘的母校蒙受大型違建戶的污名；以及天母白屋案，皆顯示市政府違背社區民意，ㄧ意孤行的問題。

  馬市長團隊ㄧ而再而三的規避與玩弄環評法，將陽明山與周邊坡地超限開發，結果是地皮炒作、交通打結、水資源不敷使用、自然生態浩劫等問題；當財團心滿意足地賺飽了巨額利益，傷害卻由小市民與後代子孫共同承擔。

  台北市政府規劃士林北投區的願景，竟然只是協助財團造起每坪五十、六十萬起跳的千萬豪宅，讓地方房價節節高？結果普通薪水上班族無力購屋，只好外搬！

因此，我們主張

l          終結黑金纜車，北投纜車需要做全線環評。

l          推動成立天母森林公園。

l          由社區居民決定天母白屋、山仔后美軍宿舍的未來。

l          推動各類體育、文化等公有館舍之社區信託共管機制，發展成為社區參與之平台。

l          屋齡超過50年之閒置公有房舍，需保留並且優先提供社區使用。

l          停止陽明山區域生態機能難以負荷的六 – 6 開發案。

  我們以社區力量參與環保與生態教育工作多年，基於良知、與對於鄉土的愛，我們已經站出來，反對唯開發論的開山毀林政策。未來，不論在議會、社區，我們都會攜手壯大社區監督的力量，讓環境正義彰顯。

2006.11.24　 中國時報
綠黨議員候選人 發表環保宣言
陳怡妏/台北報導

    市議員選舉進入倒數計時階段，綠黨3位台北市議員候選人張聿文、張宏林、潘翰聲昨日在北投公園纜車站工地內發表社區環保宣言，提出北投纜車要全線做環評、天母白屋以及山仔后美軍宿舍保存交由社區居民決定、停止陽明山保變住6-6開發案等主張，爭取士林、北投地區選民認同。

    士林、北投區近年來發生不少環評爭議事件，北投纜車、天母白屋、山仔后美軍宿舍、陽明山保變住6-6開發案以及天母棒球場等，成為3位打著重視環保、關心環境候選人關心的議題。

    不少地方環保團體昨日也到記者會現場聲援，包括山仔區文史工作室、天玉發展協會、草山生態聯盟以及綠色消費者基金會等，各團體代表都向台北市政府開炮，批市府圖利財團、不重視環保、不重視古蹟保存。

    士林北投區候選人張聿文表示，台北市政府玩法搞圈地，將陽明山周邊坡地超限開發，結果導致地皮炒作、交通打結、水資源不敷使用等問題，受害的都是住在士林與北投的居民。

    張聿文、張宏林與潘翰聲，3人仿效美國熱門影集犯罪現場，推出名為「ECSI －環境犯罪現場」的競選宣傳方式，分別打扮成包青天、律師以及偵探福爾摩斯，像徵由福爾摩斯探查環保弊端，交由律師與法官公斷，昨日在北投公園是發聲第一炮，今日3人將再聯手發表營養午餐不營養的競選主張。

這是個政治犬儒主義的時代，我們以為政治只是利益的交換，只是權力邏輯的赤裸展現，只是媒體上那些空洞的修辭。我們不再相信政治是可以關於價值，關於一個新價值的展現，可以推動一個社會朝向更好的方向前進。

尤其在台灣，社會運動長期在政治領域被邊緣化，從中央到地方，我們太缺乏真正長期關心環境議題與其他社運議題的專業民意代表。

但政治不只是如此。政治可以是理想主義，可以是關於社會改造。

那是為什麼我們需要一種不一樣的聲音，需要綠黨。

張鐵志

政治與文化評論者

註：張鐵志為「聲音與憤怒：搖滾樂可能改變世界嗎」一書之作者

部落格：http://blog.yam.com/SoundsandFury/

台灣民眾經常抱怨政治人物

但卻總是沒有勇氣逃過泛藍及泛綠兩陣營的掌握與操弄

沒有勇氣做出改變的選民  

當然無法選出可以帶來改變的政治代言人

政務官來來去去 

台灣的政治生態將人才變奴才

短暫的任期   難以對經緯萬端的環境與社會議題做出結構性的翻轉

唯有凝聚更廣的民間社會力支撐

藉由許多人民一票票投給理想性高的政黨

才有可能形成政治的防腐劑

藍綠陣營都沈醉在各自基本教義派的擁護中

台灣人民被一丘之貉的政黨頻繁且無意義的動員

難道不應該狠狠給這些主流政黨一點不一樣的教訓嗎

我希望台北市民藉由投票給台灣綠黨

讓政治 社會與經濟改革的旗幟  

由跳脫藍綠陣營的投票行動開始

請號稱全台最高水準選民的台北市民

勇敢做出拋棄藍綠  擁抱環境的投票

這一次台北市議員的選舉

不再和稀泥    也不再含淚投給那些"顏色正確"

卻不能帶來實質改變的人

要貨真價實的改變  

前綠色陣線理事長   現任常務理事

洄瀾夢想聯盟成員   東華大學民族發展研究所助理教授

陳毅峰

2006.11.23

左腳的笑。

La New對台灣的貢獻，不是只有職棒，還有他對鞋的感情。很多人對他的批評是鞋款不夠流行，看起來土土的，我也是一個不追流行、土土的人，因為鞋子好穿就買了，當時看到有人把一雙舊到應該丟進垃圾桶的鞋，交給店員說要「保養」一下，實在詫異。

這是介於嚴肅與隨便之間的休閒款，就是那種公司規定穿便服上班時的「正式休閒裝」，軟硬度卻與球鞋差不多，只是稍重些。我每次去旅行幾乎都穿這雙鞋，上回在京都巧遇台灣學生，他疑惑地看我腳上的鞋，問說穿這鞋很累吧，他比著腳上的運動鞋說累死了，我回說真的不累。

這次選舉，都一直穿著他在松山信義區跑來跑去，也沒算過總共走了多長，就在掃街拜票密度最高的週末假日之後，回到家突然發現鞋子前端開口笑了，翻起腳底，原來兩隻腳的腳底早就各裂開一條隙縫。

去到最近的一家店，換大底要價一千，中底尚可堪用，店員建議留著繼續用。一千元可以買一雙便宜的鞋，或者舊鞋換鞋底，我選擇了舒服的習慣。

曾經有一台播放機壞了，我送去全國電子想要維修，整台機器大致上是好的，但是讀寫頭要換，換零件的價格，可以買一台雜牌的廉價機種了。後來，我就升級買DVD錄放影機。難怪，他們敢拍胸脯說「終身保證維修」，因為消費者最後都會選擇換新機。

做過投資的產業研究的，對這樣的事情在高科技業是屢見不鮮，但這卻是悖離常識的。資本主義的工業化生產，到底是出了什麼毛病？若不去解決這個毛病，廢棄物問題永遠無解。

背包的笑。

連在京都旅行的時候都會「撞包」，更不用說在台灣了，就有朋友說，這個包包一定要作記號，免得被拿錯。

這是台積電的股東會紀念品(贈品)，這公司是散戶的大眾情人股，也是指數權重較高的指標股，法人當然也拿到一堆，辦公室裡人人有份。

出國才幾天，我就把內層拉破一個縫，當時我想是我太粗枝大葉，畢竟這印了狼爪還算小有名氣。因為是破在裡面，我就沒有在意，繼續用他。

這次選舉，我一直背著他跑，也沒算過一共背了多重。慢慢的，外層接縫也漸漸裂嘴笑了。一樣是在最吃重的假日，最主要的拉鍊開了，再也合不攏。

我的懷疑慢慢滋長，終於在收到一封廣告信函爆開。那是一家專作禮品/贈品的公司，寄來給候選人參考的，看是要作有名字的帽子，還是要送一枝有名字的筆，都有價格，一本厚厚的DM翻到後面，簡式背包一個兩百，雖然和台積電的包包不一樣，但應該也差不到那裡去吧。

就是那句「俗物沒好貨」。還有另一句「免錢的最貴」。

面紙包的笑

不只一次有選民問我，你們怎麼不送面紙包？助選員搶著回說，因為我們是環保的綠黨，所以只有印VIRA(小文宣)。看著他手上其他候選人的面紙包，我放在心裡沒有講的是，曾有新聞報導，面紙為了白晰用了大量的漂白劑、螢光劑，尤其是免費的贈品面紙包，有些黑心貨會用不好的紙漿、加更多藥劑。

在民生社區，有民眾進生鮮超市前拿了文宣，出了超市說看完了還給我。另一個場景，在登山口文宣還沒發完，就有熱心的民眾告訴我們，後面沒多遠的地方，有一堆我們被丟棄的文宣，因為有人丟了一張，就會吸引更多張累積成一堆。另一個送面紙包的候選人，沒有一包被丟棄。

我還想起，八德路上郝龍斌的競選總部，義工媽媽們送我書籤式的文宣，我善意提醒說，郝龍斌當過環保署長，這層塑膠套沒有必要吧。作一個市長候選人，郝龍斌不太可能管到這個小事，但義工媽媽們都好尷尬。

「走破一隻鞋、背破一個包」用選舉語言來說，就是很認真在跑，沒有功勞也有苦勞，選民應該要為此感動吧！

對我來說，選舉當中有太多的消費要抉擇，我的信仰與價值觀正不停被實踐所檢驗。

我不是基進的環保基本教義派，在文宣上頭，我沒有時間去想太多；作一個綠色政治實踐者，選舉的形式，不是只有這一次，未來還要想更多。

061123

風景如畫的辯證

當肉眼也能看到如廣告預期的美景，當常人也能用傻瓜相機拍出近似大師作品般的美景，我們才說這是沒有欺騙的真正美景，所以「風景如畫」！這句話真是反客為主的極致了，原本畫是為了留下美景的複製品，而只見過副本未見過真跡的人，因為畫太美不信為真，應有不少人認為彩墨山水事屬杜撰吧，一旦見著了本尊，反倒讚嘆起「風景如畫」。

再翻過來說，像林布蘭特這種登峰造極的複製技術，稱得上畫如風景，而濾鏡與曝光的多重組合，甚至圖面的適度整修，美化技法逾越了那條界線，則虛擬真實比真實更為真實，「風景如畫」便因難得一見的真誠而備受肯定。

受到北地長晝與長夜輪替的環境制約，北歐各美術館藏總顯得陰鬱，低密度的人口留下更多的原始林與商業林，冰河峽灣如鬼斧神工，孓遺湖泊則散佈丘陵平原間。從奧斯陸發往斯德哥爾摩的清晨列車上，窗外端來剛從蒸籠出爐的美景早點。

天頂有深藍，近一些是淺藍，這行星各處大致不變，差別僅在空氣污染的雜質多寡。而靠近地面則是紅黃晨曦帶，中間是畫筆恐怕也染不出來的一種獨特淡紫色，間或有白色紗幕被大氣壓低了，和列車行進方向一致，猜想是從桃花源飄來的仙境霧氣，也不排除是來自某戶人家煙囪的早餐副產品。往下基部看，秋收後田地顯露出褐桿黃泥，與森林灌木的迷彩綠交替出現。

這喚醒我記憶倉儲區某個煙霧瀰漫的風景畫作，沒有作者署名，也遺落標題與編號，尺寸應該是小號的吧。可這美景如何框得住呢，廣角鏡頭有比天地寬闊嗎，要用多少GIGA的記憶體才存得下雲煙流水的律動，那風拂過大地的痕跡，以及短暫陽光的溫煦。而那清新的嗅覺，穿透皮衣的濕寒，此時此刻的心跳脈搏，腹中的飢餓或飽足，恬靜或緊張的心理狀態，甚至初相見的悸動，恐怕都難以用科技複製重現吧。在內心交戰的辯證尚無結論之際，我不免還是要將美景依視窗切割來記錄，盡力捕捉朝陽將水汽吸乾前的剎那，保證哪天可以藉由這一點麵包屑，找到密林中的小屋。

幻燈機規律的喀嚓聲，抽換旅程的切片，撥動映照在牆上如畫的風景。最被推崇的必看景點，布魯塞爾廣場的一每面都是精雕細琢之作，當時我窮盡一切要留住時間把握永恆，卻未覺生命卻正一點一滴流逝，這富麗堂皇的風景就僅止於美麗罷了。而丹麥國鐵哥本哈根西方終點站的卡倫堡，雖以生態工業區與紅磚綠頂的五尖塔教堂聞名，我卻難忘社區居民共同營造的民俗博物館，以及荻休湖水鳥群與緩丘上的白色風電塔。

老相片會逐漸氧化變黃，錄影帶品質會隨著讀取的次數愈播愈差，儘管現代電子相簿理論上可永久保存，或許未來科技可及，還將發明各個感官的儲存與再現技術，但是人的記憶還是會隨著歲月日益扭曲與錯置，甚至選擇性的清晰或模糊，更遑論美好的事物也不敵邊際效應遞減的銷蝕呢。

沒有任何科技可以超越人體，不需額外添加組裝任何周邊的輔助設備，就能隨意快速讀取記憶櫃中的秘密，還能在夢中恣意重組創作。或許那一張方寸間的票根，一顆斑駁缺損或油膩渲染的紀念章，比厚重精美的旅遊書寫，更能穿越時空，抓住曾經靈光一現的顏色。

附註：

這篇文章是在服役時起了頭，以及後續零零散散的札記，年中的時候，剛離職，閒賦在家依回憶所完成。當時政治上的顏色是有點敏感，還沒有現在這麼嚴重，我也沒有想到會這樣。因為顏色是抓不住的，所以，這篇像遊記又不是遊記的文章，就不貼相片了。