給地球噗仔聲-潘翰聲

636號公車差不多就是走未來的捷運新莊線，像去郊遊一樣。樂生院再跨過去不遠就算桃園縣了，這不斷擴張的都會區裡，分辨城鄉之別已無多大意義，留一片這樣的綠地，也不算太大的奢望吧，更何況這裡的特殊歷史意義。

到樂生院約四點，沒有跟上導覽解說，離「天然之美」的演出還有幾十分鐘，還是要四處看看。

三棟長條大建築是行政大樓，盡是長廊、圓拱、列柱，記得DVD上面提到，很多人在這裡都撐不過苦。

進入院民生活區，就是日本皇后來時所立的石碑，戰後就被磨去，改寫「以院作家，大德曰生」，此時飄來濃郁桂花香，在整個院區走動，都能聞到。

佛堂前略可展望，旁邊往上是鍋爐間、公炊、澡堂。

我們在三合院式的新生舍前，遇到同樣來自高雄的黃伯伯與鄭伯伯，站在樹下便聊開了，後來才發現黃伯伯左腳是義肢不能久站，真是不好意思。

這兩棵榕樹與芒果樹都比他們來得早，估計都超過七八十歲了，台北市有老樹保護條例，如果過度修剪都要罰款的，捷運局卻要把這裡許多的老樹砍掉，不知邏輯是什麼？只是單純的因為他們不是位在台北市的行政區裡？不是說要縣市合作嗎？為什麼保護老樹的理念有縣市之別呢？（樹太大照不下來）

不要說會把老樹移走，未來存活的機率是很低的，這個道理大家都知道，官員只是自欺欺人而已。人在一個地方住久了，也是跟樹一樣不能亂搬的，這社會學都學過，不是嗎？

捷運新莊機場已經毀掉樂生院的一大部分了，現在說要保存40％，還好像是恩賜一樣，如果當初就按計畫蓋在輔大附近平坦農地，不就都沒事了嗎。還不是為了炒地皮跟砂石利益，樂生院已經被被挖掉的部分，砂石都當場壓碎去賣，黏土的部分也是高價買給窯場。把計畫從平坦農地換到山坡地，政府要花四十億元整地，挖出來的土石再給廠商高價出售，這應該算是弊案一件吧，是前縣長蘇貞昌的問題呢？還是現任縣長周錫瑋呢？還是捷運局的主管台北市長馬英九？

060924 BY潘翰聲(更多照片在相簿裡)

民進黨學運世代在其二十週年黨慶期間舉辦世代論壇，提出了公費選舉與進步修憲兩項制度性改革，後者是為尋回失去的黨魂，前者不僅是表面上讓政治更清明，還能弱化兩大政黨綁架菁英與選民的能力。其實學界及社會上，對於公費選舉可導正金權政治早有共識，在目前民氣可用之下，曾經表示贊成的朝野各政黨也不至於反對。而選舉保證金這顆躺在公費選舉道路上的大石頭必須先搬除，開放政治市場自由競爭，促進政治人物的新陳代謝，就從年底即將登場的選舉開始吧。

政治權力的競逐中不可能不用到經濟資源，所以有陽光法案使兩者之間的關係透明化接受監督，但更根本的是從源頭降低選舉的財務需求。當代自由主義學者羅爾斯認為，除非政治自由權能保有「公平的價值」，否則正義的制度也無從確保，他便主張公費選舉以及競選經費的從嚴限制，並確保候選人有大致相同的媒體接近使用權。

在我國現行選舉制度中，略具公費選舉精神的僅總統和直轄市長的公辦電視政見發表會，及立法委員選舉之政黨電視廣告。未來應將目前錦上添花式的事後補貼競選費用（候選人每得票30元、政黨每得票50元），改為雪中送炭式的事前補助，可用於購買電視時段，或其他郵寄、交通、政策研究等。同時限制候選人自費購買電視廣告，甚至嚴格稽核競選經費，對超過上限者取消當選資格，才能讓富人和窮人傳播政治理念的成本拉近，降低金錢在選舉的影響力，避免政治人物當選後遭受背後金主的操控，或以不法之手段回收其龐大選舉經費。

一般學者多認為，除了實行公費選舉制度，保證金的參選門檻也應一併取消，其減緩參選爆炸以避免浪費國家資源的目的未必能達到，卻會大幅降低人民參選意願，使政治場域成為欠缺競爭的寡占壟斷市場，是走向平等參政權的重大阻礙。

在自由市場的假設下，如果現存每家公司都不能滿足消費者需求，自然會有新的競爭者加入並取代他們，不然也會有外部的力量來矯正市場失靈。政治市場的進入障礙過高，顯然是造成當前台灣「政治失靈」的重要原因，欠缺龐大財力後盾的賢能之士無從進入，沒有新血挹注的政治醬缸，便成為既有政黨的禁臠。以各黨提名的台北市議員參選人來看，國民黨幾乎是老人天下，期待陳舊的勢力去推動政治革新根本是緣木求魚，而民進黨則多是以打馬求曝光的新人菜鳥，難怪台北市會變成馬扁代理人戰爭下的廢墟。

試想若有一位熱血青年，不甘繼續當看戲的傻子，而願意站出來改寫這齣歹戲拖棚的政治連續劇，首先將面對約當半年薪水的二十萬元市議員參選保證金，這就足以澆熄這一點難得的民主火花，怎敢再想後面公費選舉的大夢呢？

民進黨的學運世代，其從政歷程幾乎是與該黨同步成長，目前在政壇上也擁有一定的影響力，如果連廢除或大幅降低參選保證金這小小的第一步都做不到，公費選舉及降低投票年齡等改革的理想怎有實現的可能呢。

「愛」這個字早就已經貶值到空洞無意義，就算不理那些為了定義愛台灣而血脈賁張的人，無所不在的廣告也教我們買這個買那個才算是愛；躲到虛擬世界，檔案轉寄來轉寄去，華麗的圖片搭配暢銷作家粗廉的文字，讓人對「愛」反感。

婚禮這個愛的儀式，也變成規格化的錢堆戰場，這一場與那一場的沙龍照面目相近而模糊，必須吃力辨識紅紙上的黑字，找對有點熟又不是太熟的招待，才不至於走錯邊包錯禮吃錯飯。布幕上男女主角的過去如影飛逝，頭人致詞重複臭酸的規誡「就算老婆真的有錯，那也一定是我的錯」，眾人都笑了。小時候闔家光臨為吃夠本，現在勉強代表出席是要維繫人際關係，和隔壁的萍水相逢尷尬地聊著，幸運一點就是久未重逢的同學會，但主角卻沒空過來陪你。

如果結婚生子，就像考聯考等畢業一樣理所當然的人生升官圖，愛還能剩下幾分濃度。像這樣不被當今法律認可的同性婚姻，還要冒著被污衊被指點的壓力，誰還願堅持走入誓約的圈套？就只有愛。

三四十個人應該是最適當的尺度，讓同來祝福的賓客們相互認識，透過每個新朋友說明他們之間的緣起，我們再一次定位被祝福的摯友，原來他是這樣真誠的人，不論認識多久都如此多話。他內向的他今夜則如此開懷，九十六歲的阿嬤雖說「年輕人歡喜就好」，白手帕偶爾還是輕貼眼角，隔週要公開結婚的四對拉子，面紙也是傳過一圈又傳回來。

十年前台灣第一個公開結婚的「開山祖師」，講了一個離家出走未遂的故事；慎重的牧師每句話都寫成稿子，舉了三杯白開水的啟示錄。類似的道理，應該都聽過無數回了，我卻好像是第一次讓它進到耳朵裡面，因為我知道真的沒有人會在此時還要講檯面話。

這個奇怪的島國，有人奉子之命成婚，有人攀龍附鳳搭建世紀婚禮，也有人跟外國人結婚要經過面試羞辱來證明非假，還有媒體熱烈討論企業家族二房三房的接班鬥爭，更有政治明星說要兩岸直航才不會包二奶，大家竟也堅持捍衛婚姻裡一夫一妻的法律要件，拒絕承認有愛的婚約，精神分裂而渾然不知。

這也是個有趣的地方，有趁著年節假期人情大綁樁的鬆散家族，也有毫無血緣關係卻天天住在一起的人子們，那是未來敬學和阿瑋生活之處，許多熱血青年曾經有過卻不敢實踐的夢想。

夜裡，在這面真誠的鏡前，我和寶撫著下個月將出世的小紅，細數我們曾經飲下幾杯蜜糖水、黃蓮水和白開水。我們不懂，許多人對蜜糖水半推半就，還恣意拒絕黃蓮水、打翻白開水，為何要逼他們在蜜糖水之前先喝一杯黃蓮水。

台灣自2002年開始引進「無車日」活動，今年已邁入第5年，台北市政府將自行車定位成休閒工具，而非交通工具，無意改變以小汽車為主流的交通模式，已與歐洲發起無車日的初衷大異其趣。

「無車日運動」緣起於1998年的法國，以「在城市中，我不開車（In town, without my car!）」的口號，使大眾注意過度使用車輛造成的污染問題。2001年歐盟執委會環境部擴大成「歐洲易行週 」( European Mobility Week )，2005 年歐洲易行週主題即是「聰明通勤」（Clever Commuting）。

在公民意識高度發展的歐洲，無車日激起市民對於更便捷的交通與更乾淨的環境之需求，政府部門則必須以進步的交通政策來回應，歐盟因而提出「清潔城市運輸計畫」（Clean Urban Transport for Europe），在9個城市嘗試以燃料電池作為公車引擎。像台北這樣短短幾小時的腳踏車嘉年華會，只是為市長個人「健康」形象錦上添花，卻將交通問題矮化為個人生活的選擇，未能提升到公共政策的層次，為市民的交通自由雪中送炭。

從廣告公關的角度，人數是檢驗活動的指標，但市政屬於公共事務，耗費大量公共資源匯聚了人氣，必須提供民眾另一種生活方式的想像，作為推進都市交通改革的動力。但台北的無車日，只見道路「主權」虛幻而短暫的歸屬於行人與自行車，明天馬路依舊如虎口，道路上大欺小的生存遊戲還是赤裸裸的上演著，汽機車所排放的廢氣還是如幽靈般盤旋空中，繼續地荼毒著台北的市民及環境。

這幾年台北市主要捷運路網與公車專用道的骨架已粗具雛形，無車日的知名度也愈來愈高，推動大眾運輸與單車通勤的客觀條件大為改善，但近五年小汽車的數量仍持續創新高，沒有讓民眾降低日常通勤對機動車輛的依賴，使交通問題陷入動彈不得的惡性循環，市民滿意度也節節下降，顯示市府的交通政策徹底失敗。

台灣將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，絕大多數仰賴各種排放有害氣體的機動車輛，不僅是都市空氣污染的主因，台灣交通部門的溫室氣體排放量也佔總量近30%。提高市區自行車的通勤比率，不僅能徹底解決交通問題，降低能源與時間的耗損，更可降低都市的空氣污染與全球二氧化碳的排放。

丹麥哥本哈根有34％的人騎單車上下班，對照台北市卻僅有2％。主因自我設限的市府，仍將自行車定位為休閒工具而非交通工具，資源錯置於河濱公園的自行車道，而非市區道路對於日常通勤單車族友善的空間設計。其實，單車族的困擾不外是，道路上汽機車的壓迫與空氣污染，水溝蓋、排水孔、貓眼石和反光板的危險性，以及失竊與停車架不足等。

這些問題的改善，並不需要太多的經費支出，卻能大大提高市民將單車作為通勤工具的意願。在經濟誘因的制度設計上，可以將燃料稅的徵收與分配，以及停車費率調整與停車場基金的運用，多多用於補貼大眾運輸系統及無污染交通工具。或是提高小汽車擁有成本，推動「使用不一定要擁有」的觀念，以促進汽車租賃市場。企業興建淋浴設施之類的舉手之勞，對於單車通勤族也是大大的幫忙。

台北市政府年年舉辦嘉年華式的無車日活動，縱有一日單車宣示的意涵，卻未能替單車族爭取日常生活中無限期的路權正義，只是掩飾馬市府在替代性交通政策的無為與無能。自行車在馬市長的腳下，原本是解決交通與環境問題的良方，卻變成單純的作秀道具，殊為可惜。

060923潘翰聲（綠黨中執委、曾任投信基金經理人）

接近早上七點，我們在市府前拉起綠黨旗幟與訴求的紅布，就有愛好單車的朋友前來要傳單，也有不少民眾熱烈的說「很好」、「我每天都騎車啊」。但也有民眾不願意接受我們的傳單，可能是「拉布條」的社會印象等同於「來抗議」，我們不得不再三強調，我們也支持無車日，但更希望天天都是無車日。可能以後表達意見的形式要多加考慮。

好笑的是，跟凱道一樣，總是有人問「你們是不是民進黨」，藉機跟大家說，我們綠黨才是全球綠黨聯盟與亞太綠色聯盟的成員，是真正以生態環境為價值的政黨，民進黨不是綠黨，他只是顏色剛好用綠色而已。（詳見綠黨網站）

主辦單位也有人過來關心，瞭解我們的狀況後，只說希望擴音器不要太大聲干擾到活動（這是蠻好笑的，裝乾電池的小喇叭，怎敵得過演唱會的大音響組）。警員也過來瞭解，知道我們只有發傳單，跟到處講講，便不再干涉。但是當我們來到預備出發區，一位著便衣位階較高的警官，便非常不高興我們的作法，一再干涉，最後還出現一為自稱是信義區督察的人，搬出「集會遊行法」嚇我們，炳原跟他據理力爭，我下午還要去參加集盟的修法工作坊，沒想到活生生就遇到警方干涉人民表達意見的自由。為避免橫生枝節模糊焦點，我們傳單也發得差不多，便將旗幟與布條收起來，免得他一直來囉唆，我們還是不接受警察的說法。

接近八點，馬英九市長搭著一部專車大巴士，從基隆路彎到市議會前的出發拱門。我便擠進人群，將訴求交給馬英九，他沒有特別對我說什麼，便轉身回答記者的問題，警察一再跟我說馬市長已經親自收到了，也沒有交給秘書，就是要叫我離開，大概是怕我們做出什麼他不可預知的事。

因為現場擴音器相當大聲，雖然我擠在前面，只隱約聽到一些數字，回家看電視才知道是在吵自由時報頭條的特支費問題。媒體關心政治議題高於民生議題，而民生議題就是穿熱褲的選美小姐帶健身操跟騎一小段單車的養眼畫面（大眾媒體都有了，就不用我這個小部落格提供吧），單車日搞了那麼多年，汽車數量還是創新高，也沒人想知道為什麼。

馬英九上台後，我們在一旁檢討今天的活動，炳原犧牲色相扮郝龍斌，可惜沒有引起注意。

直到整個自行車全部通過，等選美佳麗們離開之後，汽車馬上就光復「車路」了！

綠黨無車日活動的訴求—腳踏車不是作秀道具，是交通工具

（中間那個紅色柱狀圖，就是近幾年台北市汽車數量，年年創新高！）

單車騎士與我們互動

台灣單車製造之光—巨大劉金標董事長

市府一級主管與市議員專車

不具名的貴賓專車（我們不請自來的算不算？）

貴賓車之後才是一般民眾

單車才剛走，汽車來光復

四輪載兩輪的「環保」活動？

綠黨無車日活動的訴求，詳見次篇

行政院長蘇貞昌對於罷工倒扁，希望「不要因為政治立場消費勞工」，呼應近期勞工團體不願蹚政爭混水的想法；但行政院一再強調，全國罷工將導致「外商卻步、股市下跌、外銷訂單流失」，仍持續妖魔化受到聯合國國際公約保障的罷工手段，裹脅股民以製造人民之間的對立，逃脫應負的政治責任。

資本主義股份公司制在二十世紀末發展至成熟階段，員工分紅配股或給與股票選擇權已是家常便飯，使得資方籠絡中高階經理人和專業技術勞工極具成效，而基層勞工受到公司內線的誘惑而成為小股東，使其身家性命與公司前途作更緊密的結合，進而弱化其階級意識。

在台灣這個疼惜股票勝過選票的國家，股市散戶投資比例高居全球第一，以開戶數推估，台灣大約每三到四個成年人就有一人直接投資股市，這是「拚經濟」意識形態顛撲不破的堅實基礎。如果不能打破罷工影響經濟與股市的神話，即使目前多家銀行工會取得罷工權，未來政爭過後，真要發動反二次金改財團壟斷的聯合罷工，也要面臨資方陣營的強烈反挫。

資本家或政府最常拿來恐嚇股民的就是，在某場風暴之後，平均國民每人或每個股民損失幾萬元，或是製造股市市值瞬間蒸發幾千億元的媒體效果。以台股總市值約十七兆元計算，只要股市下跌一％，等於就「損失」一千七百億元，但若以股價指數來看，不過幾十點，根本是希鬆平常的波動，這種帳面損失根本毫無意義。更何況以台灣新興市場的屬性，從歷史上來看，一年內漲跌達二至四成亦所在多有，任何在股海翻滾的人根本司空見慣，經建會主委胡勝正的說法，只能嚇嚇外行人，更違背一個經濟學者的專業倫理。

根本來說，股票市場的財富並非平均分配，而是多數集中於大資本家的財團手中，他們在政治風暴下所受的股災最大，因而也最反對任何導致股市下跌的變數。搞社會運動搞到股市（或該公司股票）下跌，受傷最慘重的是資方（大股東）而非勞方（小股東），這也是罷工令資方心生畏懼的因素之一，所以股價漲跌反而是檢驗運動成敗的指標之一。謝長廷今年初公開說「行政院長是永遠的多頭，政府一定是做多的」，民進黨究竟是站在有錢人那邊，還是小老百姓這邊，其立場已經相當清楚。

所謂經濟成長率的神話也是如此，台灣目前高低所得級距的差距已暴增達6.04倍，蘇貞昌的「大投資」計畫，要將人均所得從一萬六千美元倍增至三萬美元，但能有多少人在平均水準之上？對於低所得的人，經濟成長帶來的通貨膨脹效果，若薪資成長有限，其購買力反而會下降，生活將更為困苦；到時恐怕還要更多的「大溫暖」計畫來弭平社會壓力，而社會貧富不均才是治安問題的根本。台灣現在需要的政策目標，應該是致力縮小貧富差距，並讓百年來過度開發的生態環境休養生息，經濟成長率應該慢下來，而不是學中國那樣失速無法駕馭的成長。

台灣六年來的政治紛爭，練就了政治人物交相指責的本事，唯有「賺錢」能夠跨越統獨藩籬而橫行無阻；當政治罷工逃離了社運政客與政黨的消費之後，打破當前台灣最具支配性的「拚經濟」意識形態，更是社會進步力量一項艱困的工程。

060921潘翰聲（綠黨中執委、曾任投信基金經理人）

  沒有階級政綱，罷工必敗  中國時報    A15/時論廣場           2006/09/19

【丁穩勝】（作者為台灣大學國家發展研究所博士生）
　　倒扁風潮中，大罷工一再地被列入選項。因為，除了凱道上逢扁必反、外紅內藍的常客以及純粹追求新鮮刺激、愛秀愛現的帥哥辣妹外，要給予阿扁致命痛擊，就只能訴諸真正推動台灣政經發展的受雇者階級了。工人階級不只是在於他們掌握了經濟命脈而已，列寧說過：政治是經濟集中的表現。長久以來台灣以資產階級所支配的資本主義發展以及政商關係，造成台灣階級分化的惡果。
　　因此，工人階級面向政治的經濟行動比如大規模罷工，就必須服務於自在階級（class in itself）。關鍵時刻，工人階級在經濟領域的大規模行動，勢必直接影響著統治者的正當性，因此，社運政客腦筋這才動到了工人階級身上。縱使許多理論化妝師美化了這場運動，詡其為自主的公民運動，筆者認為所謂自主的現況，不過是台灣藍綠選民結構的反應與體現。因此，群眾運動除了抒發不滿與鼓動激情，終究要回到方向性的嚴肅問題上。
　　不管倒扁陣營甚或親綠、親藍資產階級所控制的媒體輿論，對於這類政爭下的罷工行動，皆存在著兩種對立且無法調和的意見。一者，把罷工當作反扁、倒扁的必要之惡；另一者則是妖魔化工人階級的爭議手段，認為罷工將造成倒扁不成反而倒台，直指罷工乃十惡不赦的手段。無論哪一種觀點，皆蘊藏著對政治性罷工的誤解與扭曲，皆錯誤地把工人階級反對資本主義的鬥爭附麗於資產階級政治鬥爭之上。循此謬誤，倒扁總部惺惺做態地為發動罷工設置緊箍咒，其中一點竟然是罷工須取得廣泛的勞資共識，甚至不排除資方帶領員工參與。由資方授意或讚許的罷工，已然喪失勞動爭議的核心性質，充其量是特別休假而絕非自覺行動與階級運動。
　　事實上，罷工不是單純的爭議手段，若要工人自發地發動此一爭議行為，並且讓此一爭議行為有擴大與持續的潛能，那麼運動的訴求就必須與工人階級息息相關。換言之，無論經濟罷工或是政治罷工，皆因工人客觀身分（階級位置）與主觀自我認同（階級意識）乃長期處在資本主義生產關係的形塑中，因而必須有階級的針對性作為行動的前導。一句話，黑貓換白貓、拉屎換拉尿的資產階級大風吹，是吹不出工人階級的漣漪與認同的。因此，倒扁必須提出屬於工人階級的政治綱領，以此綱領切實清算扁政府的罪狀，包括國營事業民營化造成國庫的掏空、公務機關三十萬臨時人員尚未適用勞基法或者勞工退休制度改惡造成階級地位兩極分化等問題，都應該提上檯面討論。
　　筆者認為必須區分工人階級自發的政治性罷工與附庸於資產階級政爭的政治罷工。前者，具有階級性的針鋒相對，挑戰著台灣資本主義發展中的不義政商關係，當然不為資產階級所認同，這時，整體工人階級利益優位於社會因此付出的經濟代價，韓國幾次大罷工就有這種味道；後者，不具階級的針對性，在資產階級媒體的鴨鳴蟬噪中，一開始就遭妖魔化，結果只是工人組織中藍綠的表態與再撕裂。倒扁總部若缺乏進一步的階級正義綱領之引導，其所能持續吸收與結盟的也僅僅是帶有藍色偏執的群眾而已。

既想罷工 又怕勞工060919蘋果日報

作者為中華電信工會理事長 張緒中

日前藝人高凌風一句「政治性罷工」情緒性說詞，猶如打開台灣社會對「罷工」想像的潘朵拉之盒。無論是敲邊鼓式地廉價消費「罷工」背後的政治想像，抑或是執政當局刻意抹黑、誇大「罷工」的負面效應，都只再次恰恰反映出台灣社會對勞動人權教育的貧乏與錯誤觀念。
事實上，在台灣想要「合法罷工」根本比登天還難！根據這部多數法條自民國十八年後就再也沒有修改過的《工會法》，若欲取得「合法罷工」權，首先必須由工會所發起。而全台灣產業工人的組織涵蓋率僅僅6%，沒有工會組織的絕大多數勞工已先被剝奪罷工權利。二來，欲取得合法罷工必須僅限於勞資爭議事項，任何同情性罷工、政治性罷工，在台灣通通都「違法」！

朝野同視洪水猛獸
如幾年前國際新聞中常見南韓、法國、義大利等勞工，為抗議政府出兵伊拉克而發動的政治性罷工，在台灣根本連想都別想。此外，《工會法》更規定了要發動罷工前，須召集所有會員舉行會員大會進行罷工投票，無論是三百人的工會，還是三萬人的工會，若無法成功召開會員大會並通過決議，一樣違法！重重限制下只為了確保勞動者無法順利行使罷工權。
除法令層層限制外，歐美日韓等國家由勞工所發起罷工行動，往往被社會大眾視為勞動人權的積極展現，是勞工為爭取自身權益的合理手段，因為社會大眾體認到若無罷工權保障做為勞工後盾，勞工與雇主的談判、協商根本與「集體行乞」無異。因此罷工權更是受到聯合國國際勞工組織ILO（International Labor Organization ）國際公約具體保障。
而然，我們卻看到台灣社會長久以來將罷工視為洪水猛獸、避之唯恐不及，君不見罷工議題提出後，朝野政黨與各大工商團體彷彿驚弓之鳥，對罷工所透露出恐懼與嫌惡的誇張負面態度，大概是這段時間以來各政黨唯一最快取得的共識！

勞動人權應被尊重
執政黨少數立委對罷工極盡所能抹黑、恐嚇的荒謬言論，與前些日子勞委會勞動三法修法草案中計畫更加限縮罷工權行使，再再突顯執政黨近年來一貫藐視、打壓勞動人權的退步心態。因此，我們回顧過去幾年來台灣真正發生合法罷工案例幾乎僅有個位數，而一旦發動合法罷工的工會，更必須面臨鋪天蓋地的社會壓力。
筆者懇切呼籲：在高呼、討論罷工的同時，台灣社會應藉此一難得機會進行一次對罷工等勞動人權概念的機會教育，學習以健康進步的態度看待罷工行為，工會更呼籲支持政治性罷工的朋友們，日後請與全台灣勞工及工會站在一起，共同推動《工會法》等法令的修法工作，將本應屬於勞工的神聖權利還給台灣勞動者吧！

每個人總不會希望自己便捷的交通是建築在不公不義之上吧。捷運新莊線的機場，原本是規劃在輔大後山，地方派系為了炒地皮，就施壓把他改到現在的樂生院，技術上全區保留也是可行的，就看我們給政府官僚多少壓力！

樂生院保留相當多大樹，是個生態豐富的地方，更有許多深層的文化在內。

樂活族除了自己身體健康要顧，都市的健康，豐富的生命意義也是必要的！

樂生院是台灣的國寶，極有可能與日、韓過去集中的漢生病人的地方，一同被聯合國納入世界文化遺產。

給挺扁的人：台灣不是想加入聯合國嗎，拆掉這樣的寶貝，會被聯合國人權委員會懲罰哦，以後要進聯合國，除了中國壓力，還會有自己設下的路障。

給反扁的人：這些人也都是台灣人哦，他們都被阿扁跟呂秀蓮欺負，多多豐富台灣人反扁的內涵與多樣性吧！

瞭解更多資訊，請至青年樂生聯盟http://www.wretch.cc/blog/happylosheng

• 演出時間：
  • 2006年9月21日 (四) 下午5:00 (樂生院民特別演出場，不對外開放)
  • 2006年9月22日 (五) 晚間 7:30 9月23日 (六) 晚間 7:30
  • 2006年9月24日 (日) 下午5:00
• 院區導覽：9月24日下午3：30中山堂前集合，樂生院民導覽
• 演出地點：
  樂生療養院 中山堂 （台北縣新莊市中正路794號） 
• 入場說明：
  • 本演出由『海筆子』獨立製作，請觀眾準備350元的紅包贊助演出。演出前30分鐘開放入場。（提前訂位者將可優先入座）。
  • 由於座位有限，請於9月19日前將您的姓名/電話/e-mail/訂位人數以電子郵件寄到 asiabaroque2006@yahoo.com.tw
     洽詢電話：0930780585

    ---

• 交通指南：
  • 無車族：捷運西門線至西門町站6號出口出站轉635公車、捷運淡水線至中山站出口出站轉636公車；或板橋－新莊－楊梅的臺北、三重、首都、新竹和桃園客運；桃園－新莊的桃園客運、基隆－中壢的國光號、迴龍－板橋的三重客運9號。在樂生療養院站下車（站牌就在院門口，門口有指標以及志工引導。）
  • 有車族：機車、汽車－由省道台一甲往南過輔大後約3公里。 （進入樂生院後，請配合志工的引導停車） 

敦化林蔭大道，信義為界

以北的樟樹，還是綠油油，仍舊在過夏天

以南屬於巒樹，黃色花開進入初秋

碎花瓣飄落在和平東路口，蓋住了捷運的刺耳聲

上午，藍天下的陽光已經不再炙熱

下午，雲量增多，也不覺風寒

副熱帶的台灣，四季並不分明

要有一點年紀，或是有多一點觀察力

才會發現秋天的存在

不久之後，台灣巒樹的花會轉成紅色

晚秋之後，棕色的薄衣果子會直掛到春天來臨

多頭的油市，四季只有短暫春秋能壓回喘息

溫室效應下氣候劇烈，酷暑嚴冬

太熱導致開車旅遊與冷氣耗電需求增加，

太熱也煮滾了大洋，超級颶風增加了供應中斷的風險

太冷取暖需求當然就增加，布希就想去國外打仗搶油源

油價下跌，感謝上蒼不再製造紐奧良第二

感謝伊朗核衝突降溫

但是，不懂得珍惜資源的消基會

還在亞洲最低油價的台灣，喊油價太貴

060919 BY 潘翰聲

剛吃完午飯拍著肚子，接到大龍峒文史工作室陳應宗老師的急電，說今天市議會有總質詢，而那個「北大同文化園區計畫」今天結標，所以要去市議會陳情。

上次在紅樓跟幾位台北文史工作前輩聚會後，一直在忙自己的事，就沒有努力去連結文史團體和環保團體，今天看到傳單上已經寫「台北環境文化聯盟」，腳步要加快囉。

來到市議會門前拉起布條舉起標語，陸續有官員進入議會備詢，待馬英九出現，陳老師上前遞陳情書，我們便高喊口號「保護大龍峒古蹟」、「古蹟比停車場重要」，

馬英九市長便走過來，他指著抗議標語，以無辜表情問「說我無能又無知？」，好像有在聽我們說話，卻又不作正面回應。

我們要告訴馬英九市長，

放任屬下破壞古蹟踐踏文化資產保存法是無能，

拆古蹟建停車場是無知！

台北市政府不顧地方居民反對，強力推動的「北大同文化園區計畫」，在欠缺對地方文史的瞭解與尊重下，極可能演成圓環災難的翻版。