改變歷史的原因......
解嚴是誰的功勞爭吵不休，
但有些小事，就很容易知道，改變歷史的原因是什麼……
1/11台北市教育局長吳清基斬釘截鐵地說：「巨蛋一定會蓋」！
5/21台北市長郝龍斌在市議會答詢改口說：「巨蛋還未定案」！
5/22環保局初步認定遠雄舉辦的說明會有效。
5/25環保局改口說，要等收件之後才會進行認定。
7/3環保局發函要求遠雄重開說明會！
這中間的改變是什麼？
就是—沈默的市民站出來！讓官員嚇到了！
就是—專業的法條拿出來！讓官員怕到了！
松菸週邊的居民，無懼市府官僚的白色恐怖，
也不受遠雄財團的利誘，
用一面黃旗，捍衛家的堡壘！
070717
這是2007.07.13參加「解嚴的政治、戒嚴的社會」記者會的發言稿，這場記者會是由中華電信工會邀集了各領域社運團體一同舉辦。
潘翰聲（綠黨秘書長）
近來國、民兩黨爭奪「解嚴」與「本土」的歷史詮釋權，不論歸因於當時執政者的個人決定，或是在野黨衝撞的壓力，都是為了現時權力集團間的鬥爭，而實際推動歷史潮流的人民，若未居廟堂之上則被埋沒姓名。解嚴二十年來，政治上看似自由民主，政客卻只重爭權奪利、不思民間疾苦，生活環境持續惡化，離「東方瑞士」的理想愈來愈遠。
尚在戒嚴的1980年代初期，台灣社會力便逐漸勃發，環境議題為一大宗，所突顯的大多是工廠污染及食物中毒事件，如高銀化工污染、三晃農藥廠事件、李長榮化工事件、多氯聯苯、綠牡犡、西施舌中毒等。被稱作「自力救濟」的抗議行動逐年增加，1986年12月13日，反杜邦的鹿港人手持「怨」字，竟衝抵總統府前，驚動蔣經國，此一草根運動促使杜邦在隔年4月撤案，當時剛成立的民進黨並未深刻介入。
社會運動的能量蓄積，如滾燙沸水般爆發，1987年解嚴等於掀開鍋蓋以宣洩壓力，是政治部門避免體系崩潰的必然作為。貢寮反核四、後勁反五輕、宜蘭反六輕、全台搶救森林行動……一波波環境運動陸續展開，在全台灣遍地開花、相互串連。即使已經解除戒嚴，面對環保團體至官署的直接行動，警察國家的幽靈仍揮之不去，而常以木棍、盾牌、消防車、鎮暴車來驅散「暴民」。
「反核就是反獨裁」這句響亮的口號，體現環保運動與民進黨過去的統一戰線。經歷二十年演變，現在體制內的「文場」愈來愈多，運動者甚至曾入閣擔任環保行政首長，憲法也在1992年納入「經濟與科學技術發展，應與環境及生態保護兼籌並顧」，2002年「環境基本法」更站穩「環境保護優先」立場。
相對於國民黨威權統治時期，台灣卡進美國在亞洲的政經佈局，及全球製造業供應鍊的分工體系，而有高度經濟成長，來彌補外來政權正當性的不足。民進黨上台後面對經濟全球化束手無策，只能以本土化強調正當性，對大資本家卑躬屈膝，只為留住沒有補貼就沒有競爭力的夕陽產業，不惜出賣母親台灣的珍貴資源，以大建設的迷藥衝高GDP的作法，較舊國民黨變本加厲，而無視於股市櫥窗最熱門的綠金產業。
計畫設在彰濱的火力電廠，重燃鹿港反杜邦的怒火，在被環評會初審否決後，國營的台電主動撤案，傳聞現已悄悄準備環評，待「不聽話」的環評委員任期屆滿再重新送件，設想新任環評委員將淪為橡皮圖章。今年地球日，阿扁總統表明支持興建蘇花高，令人憤怒；他未能看穿技術官僚「提高自給率」的虛妄，指示台塑大煉鋼廠環評應該通過，亦令人扼腕。當年堅決反五輕的在野黨執政後，如今對中油二十五年遷廠的承諾態度曖昧，還能打著同一面綠旗嗎？朝野政黨一致向財團靠攏，而抽離了環境正義，解嚴二十年還有什麼可資紀念呢？
地球已經反撲！提前報廢的石門水庫，雨量過大過小都要缺水；中橫公路曾是人定勝天的典範，現在被老天爺封山，何嘗不是沿海過度開發工業區的啟示錄。溫室氣體排放佔全球1％的台灣，不必等到三、四十年後海平面上升、淹掉一半人口的家園，全世界農藥平均使用量第一的土地，無所遁逃的污濁空氣，造就癌症連續第廿五年居十大死因之首。
凝視著二十年前泛黃相片中總統府前的「怨」字，我們也有解嚴二十年兩大新怨：母親生重病、環境未解放。期待民間各領域的改革力量，一同來推動社會與環境的解嚴，使追求幸福快樂的價值，取代帳簿成長的盲目競賽。
其他人的發言請見中華電信網頁：http://www.ctwu.org.tw/index.asp
基本上，我不反對塞車費作為壓抑小汽車的良方，
但是，在台灣的現況下，有沒有更好的方法？
請熟悉都市交通政策的朋友，多給點意見。
塞車費之外的選擇
刊載於2007/07/13中國時報
潘翰聲（綠黨秘書長）
以課徵塞車費作為改善都市交通的手段，近日政府再度放出試探氣球，而多數民眾依然反對。過去台北市在汽機車反對下推動公車專用道，待交通確有改善後，便獲得民意支持。因此民意支持與否並非交通政策的唯一標準，除了移植國外經驗的塞車費之外，政府必須明確宣示壓抑小汽車的方向，預告將大幅提高各項使用成本，讓人民將養車代價納入長期購車決策之中，才能徹底改善台北市的交通與空氣品質。
台北市捷運路網骨幹大致成型，市府以捷運搭乘人次攀升自豪，但若比較公車搭乘人次的下降，則我們花費數千億元公帑、忍受施工黑暗期至今，結果只是把公車乘客從光明的路面逼入黑暗的地下，小汽車數量仍是創新高的趨勢，並持續霸佔路面。
以塞車費提高小汽車於上班日進入市區的使用成本，而非提高牌照稅等持有成本，公平正義的問題比較小，在倫敦、新加坡採行的經驗，讓紐約也準備跟進，希望在已經提供便捷大眾運輸的情況下，逼迫車主放棄私人載具。但是將國外成功的經驗，移植複製到國內，則需考慮更多在地特殊因素。
台北市區為河川與山系切割出明顯的邊界，過去幾座橋樑收費等於有課徵進城費的效果，卻未降低汽車進城的需求，反而造成嚴重回堵。目前微波、紅外線或照相辨識等科技成熟，使課徵的技術難度降低許多，但是淡水河兩岸的不平衡發展下，徵收塞車費將會加劇台北縣民的相對剝奪感，甚至再炒高市區房價。而若是將塞車費課徵範圍擴大至台北縣城市高度發展區，只是將問題的界線往外推，同時也將面臨缺乏明顯出入口的技術問題，且區域內汽車數量已經很多，塞車費的效果不大。
塞車費的目的，是為了交通順暢與降低空氣污染，而採用以價制量的市場機制來排除部分使用者，在效率與公平間有根本的矛盾。如果我們將小汽車駕駛之間的公平，擴大為所有城市空間使用者的公平，如巴黎「將汽車送進地獄」的基進改革，唯有提高包括時間在內的使用成本，才有可能讓使用者重新權衡得失，而放棄小汽車改用大眾運輸。
對照紐約每月上萬元的停車費，台北停車的成本相對便宜，而路邊停車的大量供給，是停車費降不下來的原因之一。若大量取消路邊停車格，將寶貴的道路面積，改為人行道與單車道，則實際使用的路面寬度並未縮減，小汽車駕駛將被迫多走幾步路體會行人的尊嚴，而路外停車場費率將水漲船高以促進民間投資，目前一些官方設置的蚊子停車場也能提高使用率。
另一方面，已有捷運的幹道，沒有道理維持與原先相同的路面寬度，應該再加大既有人行道寬度，以林蔭大道提升城市空間品質，而不是又把旅客趕到地下商場榨乾。施工中的信義路、南京東路等路段，更應及早規劃未來人行道的拓寬，以及包括停車空間在內的自行車路網的規劃。
由於小汽車是一項高價的耐久財，還是具有社會慾望泡沫價值的奢侈品，一旦購車便不易回歸平淡的大眾運輸。在討好民眾廣闢道路與停車場之餘，政府應明白宣示降低汽機車數量的決心，讓人民將養車成本納入購車決策之中，更不能忽略的是，原油產出的高峰將在幾年內出現，我們還有多少資源可供揮霍？
前一陣子寫的，今天才刊出來......
不知道對政府、台塑有沒有產生一點點壓力。
環保署查水表查十天，這一兩天應該要做出裁定了吧。
刊載於蘋果日報2007.07.11
潘翰聲（綠黨秘書長）
台塑六輕等十四家廠商因用水超過環評承諾，環保署原欲按日連罰，在府院高層介入後卻大逆轉，同意緩罰再給改進空間，最後恐怕又將不了了之。近日媒體上的爭論，有高到政治層面的批判，也有細到產能與節水的技術問題，表面上看似經濟發展與環境保護的又一衝突，其實，一諾千金的資本主義精神才是根本的癥結。政治人物言而無信已是習以為常，若是連動見觀瞻的產業龍頭也把重然諾的企業倫理拋諸腦後，台灣社會道德將崩於眼前，即使宗教界領袖疾呼「心六倫」，恐怕也難挽狂瀾。
台塑六輕年產能從一期的三七六九萬噸暴增到六一九八萬噸，工業局因而在去年10月13日將核配用水量提高到卅五．一萬噸，並加速推動湖山水庫，致瀕臨絕種的八色鳥數量驟減。然而2004年1月19日台塑六輕四期環評審查時，台塑曾承諾三年內透過廢水處理與再回收方式，將用水量從每日四二萬噸降為二五．七萬噸，才說服環評會有條件通過。其中已結束營業的台朔光電，當初環評的用水額度為二．八萬噸，理應扣除，實際整體減量目標應為二二．九萬噸。
但目前六輕每日用水量仍高達卅一．五萬噸，顯然三年半以來，台塑自我改善的努力，不及對政府的施壓，除了工業局配合提高用水量，今年第二季並多次密集安排陳總統參訪六輕。在今年三月環保署對台塑六輕十四家企業祭出七百萬元的罰款，王永慶在提出訴願時表示，「沒浪費水為何還會受罰」。有無浪費珍貴的水資源，牽涉經營效率與環保標準，可客觀評斷；而企業必須履行承諾，不僅是更上位的企業倫理，也是最寬鬆的法律責任。
如果台塑當初降低用水量的承諾是出於審慎的計畫，經過三年半還達不到，則企業必然為計畫擬定的失當或執行不力付出代價。這就是一諾千金的教訓與學費，沒有喊冤的道理。當前，台塑必須更大幅度的節水，或加快海水淡化自籌水源的步伐，甚至在罰款與減產之間作抉擇，而不該透過政治勢力施壓，或在媒體上塑造受害形象。
而如果台塑是抱著「頭過身就過」的短視蠻幹心態輕率承諾減量，那麼對於經營之神的典範將是沈重一擊，刻劃出深沈的裂痕。而令人懷疑當初建廠諸多回饋地方的承諾，難道同樣是信口開河？免費醫療至今仍是幻影，最大規模的新市鎮計畫成為空中樓閣，原估計引進就業37,500人，實際上本國勞工只有三分之一，其中雲林人僅約六千，反而沿海漁業人數驟減六千人，一加一減對就業並無實質助益。現今雲林麥寮等鄉鎮地層下陷、海水倒灌，失業嚴重、吸毒人口增加，間接導致愛滋感染者增加為全台第一，一片凋蔽景象猶如台灣境內的第三世界。
七百萬元的罰款對石化業龍頭僅是九牛一毛，誠信卻是企業最珍貴的資產。台塑若連過去環評承諾都不願遵守，未來新建大煉鋼廠計畫，又如何取信於人？而朝野兩黨競相吹捧其填海造陸的偉大，卻沒有見到耗水量、二氧化碳排放量之龐大，與所能創造之財富不成比例；地方政府還在夸談農業首都，以不可能的願景欺騙鄉民，卻無在野政治人物將之戳破。難道GDP的數字真的迷惑了我們的雙眼，讓我們誤以為國王的新衣真的存在？
貓空纜車4日正式通車，前任市長馬英九引以為傲的說「我還會蓋纜車」，並說是送給市民的「暑期禮物」，卻偏偏發生了送禮者被禮物修理的尷尬場景。由於安全及環境衝擊、社會公義等問題尚未徹底解決，主婦聯盟及綠黨等團體也呼籲，全國民眾應拒搭貓空纜車。
郝市長上台初期，媒體炒作「馬規郝不隨」的題材，但更多「馬規郝隨」的錯誤政策，如果認真檢討，我們將預見未來還會有更多被退貨的「暑期禮物」，包括北投纜車、松菸大巨蛋等。
由於馬市長已經轉換身份為國民黨的總統候選人，為了破除「只會游泳跑步」的形象，讓幾個指標性大案在選前完工，或者在進度上有所躍進，成了郝市長所肩負重要的「輔選」任務。在贏回政權的最高目標下，環境保護和安全因素，甚至社會公義，都將被當成次要考量。
乘客在燠熱的貓空纜車裡有如烤箱中的白老鼠，對於體溫調節能力較差的老人與兒童相當危險，市府於是研究在宣稱環保的纜車上加裝冷氣，由此一荒謬的事情便可看出，市府的政策規劃缺乏全面性整體考量的能力。
目前東森小巨蛋已變成一堆爛攤子，而在距離兩公里之內的松山菸廠，再建一座樓地板面積僅多兩成的大巨蛋，極有可能演變成更大的災難。籃球賽等體育活動負擔不起小巨蛋六十萬元的日租金，反而表演活動當道，甚至淪為直銷商造勢大會場。場租更加昂貴的大巨蛋，職棒比賽能用得上幾場？其實際功能勢必與小巨蛋激烈競爭。台北市以兩百多億元取得松山菸廠的土地，卻不願再以八十億元自己蓋巨蛋，而將黃金地段以零權利金的方式BOT出去，免費提供給財團使用五十年，市中心稀有土地資源的濫用，令人嘆為觀止。
台灣長期以來，硬體建設的思維綁架了政治人物的大腦，造成台灣生態環境永無止盡的災難。民眾為了短暫嘗鮮的歡愉快感，也成了政客為了政績而踐踏地方弱勢居民的幫兇。馬市長曾經推動垃圾費隨袋徵收的軟體建設，直接讓垃圾量大減，但他在硬體建設上的粗糙令人不敢恭維。
政治人物把政績當作禮物送給民眾的同時，請好好思考這是不是人民真正需要的，否則我們不僅拒收，作為出錢的納稅人，還有要求政客不要亂買禮物的權利。
BY 潘翰聲（綠黨秘書長）
全民拒當貓纜烤箱白老鼠
貓空纜車『四不一沒有』口訣。
四不：不能亂動、不能心急、不能怕熱、不能埋怨，
一沒有：沒有安全保障。
貓空纜車運轉機制的八點疑慮：
一、安全系統不穩定，民眾生命靠運氣？
二、車廂內部如烤箱，老弱婦孺三溫暖？
三、山區垃圾大增加、污水排放怎解決？
四、緊急醫療沒配套、救援系統怎麼辦？
五、鄰近交通沒疏導，當地農民急跳腳！
六、噪音問題超嚴重，社區居民頭殼痛！
七、貓纜帶來大開發，土石隱憂誰來管？
八、貓纜維護大不易，龐大費用誰買單？
台北市長郝龍斌曾經再三保證貓空纜車絕對會在安全無虞下才會通車，尷尬的是就在昨天貓空纜車通車時，包括受邀剪綵的前市長馬英九跟郝龍斌市長一同在中午十二點二十分時，被關在突然停擺的首班纜車中，營運單位緊急廣播表示因為系統故障而停擺，約九分鐘後，纜車才繼續運轉，一直到晚間九點多，又發生卡門意外。
主婦聯盟環境保護基金會董事長顏美娟表示，從昨天貓空纜車一連串的停擺事件看來，貓空纜車的運轉是連最基本的『系統安全及穩定』問題都無法過關，這讓我們非常質疑台北市政府是否過於急躁的通車，甚至質疑這根本就是個錯誤的政策。尤其現在還不是溫度最高的時候，等到真正夏季溫度高峰時，擔心將會有更嚴重的意外事件，主婦聯盟為此，特別提出了八點疑慮，希望民眾在市政府還沒能力解決問題前，應該拒搭纜車。
蠻野心足生態協會秘書長林子凌也表示，貓空纜車最初希望採用BOT，但都發生流標，顯示廠商根本不看好貓空纜車，市府最後只好硬著頭皮自掏腰包編列公帑施工經營，當搭乘新鮮感一過而人潮漸少，加上後續維修費用，恐將成為台北市政府財政黑洞，
北投反纜車聯盟總幹事張聿文，台北市的纜車發展政策實在有必要好好檢討，尤其台北市政府又想藉貓纜通車之際，再讓北投纜車死灰復燃，更讓人憂心，尤其許多學者專家已經提出對當地地質環境的隱憂，加上大量商機引發的各式開發，恐將造成木柵地區未來土石流增加機率。
特別出席記者會的木柵居住代表林慧貞則表達不滿與抗議，他指出環保署已經對貓纜的環境影響評估發出質疑，而市政府卻還是執意運行貓空纜車，其中衍生的垃圾與污水問題、生態干擾、交通疏導、纜車噪音問題等都不見解決方案，是標準的鼓勵民眾自私玩樂，而不顧當地居民生活品質與生態的破壞性旅遊發展模式，間接迫使好奇民眾成為加害人！
綠黨秘書長潘翰聲表示，貓空纜車的路線總長度約4.03公里，全日服務運量可達2萬人次，我們要替這些民眾問問郝龍斌市長，纜車的門無法關閉無關安全性問題？纜車停擺九分鐘也不算嚴重？纜車走走停停是正常現象？大廳水泥剝落真的沒有關係？尤其市府近來大型公共政策問題層出不窮。北投纜車、猫空纜車、大小巨蛋、樂生療養院拆遷等，政治人物實在不該用人民辛苦血汗錢，來累積自己政治生涯的選舉籌碼。
顏美娟董事長，再次強調纜車內的溫度比纜車外還高出三、四度的現象，未來在天氣日漸炎熱下，難保不會有民眾『扶老攜幼』的在纜車內熱昏！所以特別建議老弱婦孺千萬不要輕易搭乘，以免受傷。
他語帶無奈與調侃表示，民眾若執意要搭乘，也謹記『四不一沒有』口訣。四不內容為，不能亂動、不能心急、不能怕熱、不能埋怨，一沒有則是，沒有安全保障。
政府若還是不正視公共工程的品質，那麼台灣民眾，永遠必須盲目無奈，且付費的投入政府工程的『人肉實驗品』！
貓空纜車4日正式通車，卻發生推動這項政策的前後任市長馬英九與郝龍斌被困的意外，試乘者也抱怨設計不良宛如烤箱，這恐怕只是貓空纜車重重問題的冰山一角。
主婦聯盟及綠黨等團體呼籲，在安全及環境衝擊、社會公義等問題尚未徹底解決之前，全國民眾應拒搭貓空纜車，拒絕當烤箱中的白老鼠，也不作市政府的幫兇，以踐踏地方弱勢居民來享受短暫嘗鮮的快感。
記者會時間：2007年7月5日上午十點
地點：台北市汀州路3段160巷4號5樓之1
（主婦聯盟辦公室/公館水源市場後方）
電話：02-23686211
出席人員：
顏美娟（主婦聯盟環境保護基金會董事長/行政院永續會委員）
潘翰聲（綠黨秘書長）
林慧貞（木柵棲霞山莊居民）
張聿文（北投反纜車聯盟總幹事）
林子凌（蠻野心足生態協會秘書長）
台塑六輕等十四家廠商因用水超過環評承諾，環保署不同意二度展延將按日連罰，甚至不排除強制停工。表面上看似經濟發展與環境保護的又一衝突，其實，一諾千金的資本主義精神才是根本的癥結。政治人物言而無信已是習以為常，若是連動見觀瞻的產業龍頭也把重然諾的企業倫理拋諸腦後，台灣社會道德將崩於眼前，即使宗教界領袖疾呼「心六倫」，恐怕也難挽狂瀾。
台塑六輕年產能從一期的三七六九萬噸暴增到六一九八萬噸，工業局因而在去年10月13日將核配用水量提高到卅五．一萬噸，並加速推動湖山水庫，致瀕臨絕種的八色鳥數量驟減。然而2004年1月19日台塑六輕四期環評審查時，台塑曾承諾三年內透過廢水處理與再回收方式，將用水量從每日四二萬噸降為二五．七萬噸，才說服環評會有條件通過。其中已結束營業的台朔光電，當初環評的用水額度為二．八萬噸，理應扣除，實際整體減量目標應為二二．九萬噸。
但目前六輕每日用水量仍高達卅一．五萬噸，顯然三年半以來，台塑自我改善的努力，不及對政府的施壓，除了工業局配合提高用水量，今年第二季並多次密集安排陳總統參訪六輕。在今年三月環保署對台塑六輕十四家企業祭出七百萬元的罰款，王永慶在提出訴願時表示，「沒浪費水為何還會受罰」。有無浪費珍貴的水資源，牽涉經營效率與環保標準，可客觀評斷；而企業必須履行承諾，不僅是更上位的企業倫理，也是最寬鬆的法律責任。
如果台塑當初降低用水量的承諾是出於審慎的計畫，經過三年半還達不到，則企業必然為計畫擬定的失當或執行不力付出代價。這就是一諾千金的教訓與學費，沒有喊冤的道理。當前，台塑必須更大幅度的節水，或加快海水淡化自籌水源的步伐，甚至在罰款與減產之間作抉擇，而不該透過政治勢力施壓，或在媒體上塑造受害形象。
而如果台塑是抱著「頭過身就過」的短視蠻幹心態輕率承諾減量，那麼對於經營之神的典範將是沈重一擊，刻劃出深沈的裂痕。而令人懷疑當初建廠諸多回饋地方的承諾，難道同樣是信口開河？免費醫療至今仍是幻影，最大規模的新市鎮計畫成為空中樓閣，原估計引進就業37,500人，實際上本國勞工只有三分之一，反而沿海漁業人數驟減六千人。至今雲林麥寮等鄉鎮地層下陷、海水倒灌，失業嚴重、吸毒人口增加，間接導致愛滋感染者增加為全台第一，一片凋蔽景象猶如台灣境內的第三世界。
七百萬元的罰款對石化業龍頭僅是九牛一毛，誠信卻是企業最珍貴的資產。台塑若連過去環評承諾都不願遵守，未來新建大煉鋼廠計畫，又如何取信於人？而朝野兩黨競相吹捧其填海造陸的偉大，卻沒有見到耗水量、二氧化碳排放量之龐大，與所能創造之財富不成比例；地方政府還在夸談農業首都，以不可能的願景欺騙鄉民，卻無在野政治人物將之戳破。難道GDP的數字真的迷惑了我們的雙眼，讓我們誤以為國王的新衣真的存在？
BY潘翰聲（綠黨秘書長）
南化水庫淹起來之前的溪谷，我們南二中童軍團高一新生的訓練營都是在那裡舉辦，高一菜鳥受訓操翻、高二主辦累翻、高三在準備聯考的空檔跟著去玩爽翻，同一個地方就要去個三次；因河水污染，營地是愈換愈上游。我們白天會去爬小小的風櫃嘴山，然後從石壁滑下來，再健行到一條小野溪午餐，沿途有許多前往太陽谷的遊客，會搖下車窗跟我們喊加油，不過我一直很受不了揚長而去捲起的黃沙。
差點扯遠了，晚上我們會去夜遊，會有一段路連手電筒都不用，就踩著銀白的月色前進。台南並不是像台北這樣的大都會，倒也沒有像「我的故鄉沒有霓虹燈」般傳統，那時感嘆，「喔，小時候，走在村子裡的小巷子，是靠這個光，才不會踩到爛泥巴」。
為了治安，也為了文明進步的象徵，從都市到鄉村，連狹小的防火巷，都點上明亮但慘白的水銀燈。「床前明月光、疑是地上霜」的詩句，除了應付考試的活剝生吞，還有多少日常生活的感動？
當月光都變成鄉愁，只有熄掉心中貪慾之光，才能享受天賜銀光均霑。
當人工的燈暗了，自然的光就亮了。
荒野推動夏至關燈進入第三年，加入的企業、地方政府增加了，我有點擔心是不是會變得儀式化、庸俗化，所以趁著有人質疑的時候，寫了一篇文章在6/5登載於聯合報，編輯將標題改為較凸顯的「關再多燈 難敵一座鋼廠」。http://tw.myblog.yahoo.com/panhan3/article?mid=2063&prev=2065&next=2050
後來我上了關燈活動網址：http://www.lightsoutday.org.tw/index1.htm，發現環境品質文教基金會所提的「換省電燈泡省更多」，關燈活動網頁裡面也有提啊，其實這對許多人來說也慢慢變成常識了。
至於我所擔心的，關燈活動變成生活環保的層次，而欠缺社會改革動力，好像主辦單位也不是沒有顧慮到。
李偉文在他的部落格6/13提到，也算是對我文章的回應了：
大概很多人不知道，台灣2,300萬人所用的日常用電佔了台灣能源的11.9％，但是單單台灣的鋼鐵業就耗用了全台灣總能源的14.9％。不要說我們如何節約用電了，就算全台灣老百姓回到沒電的日子裏，所省下來的電也比不上那幾座高耗能高耗水的工廠。 大概很多人也不知道，全雲林、嘉義所有民眾的總用水量加起來，遠低於當地即將施工的高耗能高耗水的工廠。 我們願意改變自己的生活來節約資源，但是，當我們把燈關了之後，我們也希望政府有勇氣能回應我們對永續發展的盼望。
所以，我們該是提出「關燈之後」的具體行動了：
1.元宵別再點主燈！
2.別再製造新的光雕橋了！
3.松山菸廠不要蓋巨蛋了！
4.別蓋耗能的大鋼廠了！
……（持續腦力激盪中）
別忘了，台北地區的朋友，記得到大安森林公園音樂台，體驗沒有燈的都市夜晚。
BY 潘翰聲 070622
註：附圖是夜晚的地球，翻拍自「An Inconvenient Truth」(已有中譯本)，白光是城市、藍光是漁撈、黃光是石油與天然氣開採、紅光是燃燒木材。
首播日期 ：6 月20 日( 星期三) 晚上2200-2300 時
重播日期 ：6 月21日( 星期四) 凌晨0100-0200 時；6 月21日( 星期四) 上午1100-1200 時
◎ 6/20~6/21晚上2200-2300放映：全球氣候危機(Climate in Crisis)
◎ 6/25晚上2200-2300放映：暖化的真相(Meltdown- A Global Warming Journey)
◎ 6/26晚上2200-2300放映：搶救地球大作戰(Five Ways to Save the World)
◎ 6/27晚上2200-2300放映：全球黯化現象(Global Dimming)
◎ 6/28晚上2200-2300放映：失落的天堂: 沙塵暴(Lost Paradise: Storms on China)
全球暖化問題系列節目簡介
◎ 6/20~6/21全球氣候危機(Climate in Crisis)
暖化問題所導致的全球氣候異常已經在世界各地發出警訊。一群科學家將利用世界上最強大的超級電腦運算而研發的「地球模擬器(Earth Simulator)」，以及舉證歷歷的科學數據，預測未來的一百年將可能產生的各種氣候災害情形：大氣層氣溫可能向上飆升4.2度之多，越來越多像襲擊美東的卡崔娜強烈熱帶颶風將可能形成並襲擊各地，沙漠化問題將會從非洲快速蔓延到南歐，亞馬遜雨林將消失大半… 而人類能否逃過這場浩劫？
◎ 6/25暖化的真相(Meltdown- A Global Warming Journey)
全球暖化議題仍十分具有爭議性，未來的變化仍眾說紛紜。下一個世紀，地球的氣溫將是僅僅往上攀升個幾度？還是，現在的現象就是全球暖化問題即將失控、造成毀滅性後果的前兆？本片主角Paul Rose花了十年深入北極等地，進行全球暖化議題實地考察，綜合各方說法，找尋全球暖化問題的真相。
◎ 6/26搶救地球大作戰(Five Ways to Save the World)
地球的面貌正以一個令人措手不及的速度大幅改寫當中。長期冰凍的凍土地帶逐漸消融、巨大冰山崩解、海平面上升，氣候型態改變... 但現在還不到絕望的時候。為了解救這個迫在眉睫的災難，一群科學家正在研擬可能的方法，例如：製造人造雲遮陽罩以遮蔽陽光熱能、造大砲將硫釋放到平流層中、大量繁殖海中浮游生物數量以吸收過多的二氧化碳.... 等五種延緩全球暖化的解決之道。
◎ 6/27全球黯化現象(Global Dimming)
一些科學家發現過去數十年來，地球接收太陽能輻射量遽降，科學家推測，「全球黯化」的主因為空氣汙染，交通工具、發電廠，甚至烹煮食物排放的廢氣，不僅製造無形的二氧化碳，還使空氣中的油煙、煤灰、硫磺等汙染物增加，這些分子阻擋日光抵達地面，將其反射回太空。科學家擔心，一旦海洋無法獲得足夠的日光照射，可能造成全球降雨模式改變。撒哈拉沙漠以南1970、80年代發生成千上萬人死亡的嚴重旱災，背後原因可能就是「全球黯化」，而相同的事也可能發生在亞洲。
◎ 6/28失落的天堂: 沙塵暴(Lost Paradise: Storms on China)
中國內陸沙漠化問題日益惡化，沙塵暴頻繁不僅導致空氣品質惡化，農地漠化更嚴重影響到居民的生計。本片走訪中國內地受沙漠化影響的城鎮，並報導當地居民以及相關單位是如何因應、拯救自己的家園。
