從客家公園案「小小這個點」，可以大膽預言：郝龍斌市長競選連任的口號「台北好好看」，一定會變成「台北好好笑」！6/6的樹保委員會決議，要求客家文化主題公園變更設計，於是有了7/2都市設計審議委員會的審查。經過兩個小時的討論，儘管四位發言委員就有三位主張縮小跨堤平台、變更自行車道路線，但擔任主席的都發局長丁育群，仍逕自宣布「准予備查」。林建元副市長先前促成政府與民間對話的努力，被客委會、都發局、交通局徹底否定，對自己的荒唐設計無法自圓其說還要蠻幹。郝市長原本想要花大錢得到一個政績，反而變成笑柄！
不換湯、不換藥！這樣也能過關？
6/4客委會主委劉智雄在客家公園跟我們保證—「梯田沒有了！」（公視我們的島獨家）；6/6樹保會會再次承諾，取消平地造梯田的設計。
但一個月內就生出來的新設計案，幾乎沒有太大改變，不換湯也不換藥。
「梯田」改名變成「水田」，簡直就是「指鹿為馬」的現代版！
建築師解釋說「高度降一點、沒有再填高」，
我們問「客家人有用馬達抽水來種田嗎？」市政府不敢回答。
都發局長丁育群說「水田可以增加多樣性」，更讓人驚愕。
如果是挖掉水泥變水田，當然會增加多樣性。但現在的設計是挖掉土丘的小型生態系，變為單一作物的人工梯田，多樣性是大幅度降低不是增加。
這樣的都發局長來管理我們的都市，根本沒有專業！
自行車道：壞設計怎麼好好管？
交通局代理局長林麗玉，先教訓所有與會者「今天有沒有人騎機車來？」
（我是坐612公車，我方大多是搭大眾運輸，你怎不取消市府官員停車優惠？）
然後氣急敗壞的強調，車道已經改成高架了，動物都可以在下面穿越，也不會影響到公園內的人。
我們的問題沒有回答：此處自行車道與公館自行車路網的關係為何？既然水源快速道路師大路引道出口那側的平面車道流量低，也打算再做人行步道，為何自行車道路線一定要穿越公園，而不改過去？
市府回答：師大路一側長度不夠，要讓單車輕鬆騎上去，只能穿越公園，以後會加強管理。
偏偏這是設計問題，不是管理問題，如果是一個好的設計不用太多管理。
設計坡度「平緩」或「陡峭」，導致車道需要「長」或「短」，牽涉到根本上腳踏車是「騎」上堤防或「牽」上去。
為什麼一定要騎上去，而不是牽上去？如果一定要騎上去，師大路一側長度若真的不足（事實上是夠的！），也可以做「之」字型的設計，有何不可？
市政府完全不敢回答！
＜請見下集，更加精彩！＞
