給地球噗仔聲-潘翰聲

台灣引進國際無車日邁入第七年，該是交通工具的自行車，卻愈來愈像是官員甚至企業的作秀道具。彰化縣因為「四輪載兩輪」前去參加者太多，單車族反而要停下來牽車，台北市敢勇於突破在上班日封街，卻引起上班族怨聲載道；而台北縣的無車日活動上，為淡水自行車道請命的女騎士，竟遭到一群便衣警察暴力相向，這已不只是「橘逾淮為枳」的水土不服，而是原本立意良善的活動，「一件好事交給壞人作就變成壞事」。

串連全球幾十個大城市的「臨界量」運動，不定期、不定點、不預期的以大量單車癱瘓城市小汽車交通，彰顯交通工具的弱勢者勇於挑戰強者的抗議精神，仍持續鞭策著城市交通管理者。在油價高漲和地球暖化的當下，單車作為節能減碳綠色運具已是路人皆知的道理，政府舉辦無車日活動，如果還停留在觀念推廣的階段，根本意義不大、浪費公帑，只是讓承包活動的廠商有生意可作。無車日不應淪為馴化單車騎士的大型公關活動，藉以化解來自底層弱勢者的不滿壓力。

八年前環評被否決的淡水河北岸高架道路，其竹圍段以平面道路為名借屍還魂，不僅將嚴重破壞紅樹林珍貴生態，毀掉進入淡水的美麗門面，更壓得自行車道上絡繹不絕的騎士喘不過氣。台北縣長周錫瑋日前宣稱這條淡北道路「違法發包也要作」，一方面收買小汽車駕駛來為淡海新市鎮的建商財團解套，另一方面卻又花大錢邀來藝人參與，贈品抽獎拉抬無車日人氣，「北縣真周到」的口號還嵌入自己的姓，實在作秀過頭。

台北縣另一個荒謬絕倫的交通工程，是板橋特二號道路湳仔溪段，在一片「讓路給河」的清溪川輿論風潮裡，大台北地區僅存沒有高聳堤防阻隔，沒有水泥斧鑿的天然河岸，甚至是板橋地名由來的湳仔溪，縣府竟違逆潮流積極爭取在上面蓋高架橋，只為了快五分鐘，甚至說「要拆也是以後再拆」。一邊跟上無車日的流行，另一邊卻還留戀鼓勵小汽車的舊思維，政策錯亂令人費解。

長期推動單車運動的女騎士，因戳破了台北縣政府假環保的面具，而遭到暴力對待，使得無車日連最後一點「嘉年華」的歡樂氣氛都蕩然無存。周錫瑋如果要挽回吊車尾的民心，與其花大錢作公關，不如少開這兩條不必要的道路，少製造不必要的敵人，否則明年改選時就等著被輪替吧。BY潘翰聲

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