觀點麥克風》單車 應從休閒工具變交通工具
【聯合報／本報記者／郭乃日】
最近國片「練習曲」再度激起很多人的單車夢。七十三歲的捷安特董事長劉金標在日前展開單車環島之旅，馬英九也騎鐵馬由台灣尾到台灣頭。如何讓這股單車熱不會因電影下檔而曇花一現，或只是政治人物的作秀工具，綠黨秘書長潘翰聲表示，這必須把騎單車從健康、毅力和體能挑戰等個人層次，提升到具有社會壓力的公民運動。
潘翰聲表示，單車在台灣環境永續發展上，其實可以扮演很重要的角色，但最重要的觀念就是要把單車從休閒工具轉變成交通工具。假日經常在公路上看到「四輪載兩輪」，這種休閒的騎車模式根本無助於二氧化碳減量，也是一大諷刺；真正做法應是用兩輪取代四輪，才能改善空氣汙染和二氧化碳減量。
以下是潘翰聲專訪，以第一人稱記述：
資本主義發展強調有效率，越快越好，這就類似「規模經濟」理論，規模大一點比較有效益，但是一旦規模過大，卻也會出現「規模不經濟」。這種情形反映在交通上，可說是最明顯的。汽機車速度雖快，但車一多就堵，想快反而更慢。
近年來「慢活」風潮吹遍全球，就是希望大家能慢慢細心體會生活，其實騎單車正是「慢活」的最佳寫照。單車雖慢，但「慢即是快」，也唯有騎車慢速才能享受到整個空間感，甚至感受土地的聲音，也難怪政治人物要台灣南北騎透透。
不過單車要發揮對環境的影響力，一定要從休閒工具變成交通工具。近年來政府雖然興建很多單車道，及在假日和某些路線開放單車上捷運，但這都還是把單車視為休閒工具的思維。像台北市地勢平坦，就很適合騎單車，但台北捷運站的設計並沒有把單車騎士的需求考慮進去，所以捷運站附近並無單車專用道和足夠的停車位。
台灣單車產業很發達，但騎車環境卻很貧乏，實在很矛盾。也難怪靖娟兒童安全文教基金會調查發現，很多家長和學童認為在台北市騎單車是最危險的交通方式。如果因此而不讓學童騎單車，就好像晚上危險，叫婦女不要出門一樣鄉愿。
政府要做的是維護弱勢者行的安全，而不是管制弱勢者。政府在交通政策的規畫上必須要有這種觀念，例如：在主幹道上規畫單車道，讓單車不必與汽機車、行人爭道。
在國外有一些團體會在平日號召大量單車騎士上街，除對汽車駕駛人形成壓力外，也讓單車騎士知道還有很多志同道合之士，可以共同爭取相關權益；台灣也可適度推廣這類單車平日上街頭的活動，形成社會壓力，爭取應有的路權。
【2007/05/14 聯合報】
想起以前二中時代人人皆以單車代步，面對升學壓力、感情挫折時，騎著單車在台南市區"漫步"，是最好的抒解方法。 何時不被馬路上其他汽機車追趕，重溫這樣的感受？ 最近天氣好，騎著單車送小孩去幼稚園，小孩也喜愛清晨騎著單車的舒適感，直嚷下午下課也要搭單車，我只能無奈的告訴他，下午馬路上車子太多，太危險，爸爸無法騎單車接你下課~ 可悲！
單車的確是一個有趣的話題，這又讓我想起以前二中流行的校園十大笑話，有不少都是與單車有關。哈哈！
支持支持~尤其是機車廢棄排放竟是汽車的6~8倍，讓我這機車騎士真的騎的很心虛，但是台灣真的很缺乏完善的腳踏車行駛空間，甚至連觀念都缺乏...之前騎著腳踏車上班，途中轉進世貿展館約十分鐘的光景，鎖在101前車架上的車就這樣不翼而飛，前往警察局備案警察先生竟說在信義區騎腳踏車都是有錢人的活動，這種活動本來就容易招來偷兒...這種說法真讓我既生氣又無奈，本著健康環保的觀念卻被說是從事有錢人的活動....這......這是哪來的邏輯啊
「要做的事情，今天不做，一輩子也不會做」 自行車廠迎旺季 巨大美利達8月營收雙雙衝高 鉅亨網記者張欽發／台北‧9月10日2007 / 09 / 10 星期一 18:51 全球暖化議題火速蔓延。加上旺季效應之下，巨大 (9921-TW下單)及美利達8月營收雙雙衝高，業績熱潮並將延續到9月。 巨大8月合併攻破30億元，達到30.81億元，較去年同月的24.78億元成長24.33%；累計1-8月合併營收 214.52億元，較去年同期170.11億元成長26.11%。 而美利達的8月營收10.53億元創新高，較去年同月 6.36億元大幅成長65.68%；累計1-8月營收58.31億元，較去年同期的37.03億元大幅成長57.46%。 物價漲》三大自行車廠 九一起漲 【聯合報╱記者黃兆璽／台北報導】 2007.08.28 03:58 am 自行車捷安特、美利達和?#92;學社三大廠，九月一日起都將漲價，漲幅約百分之十五到百分之二十。美利達今年已是二度調漲。 北部最大自行車經銷商「高菖」老闆黃顯熙表示，這是十年來首見、同年度價格調整兩次、且調幅最大的一次。 此次調整的幅度以中低價位的學生車款漲價最為明顯，部分兩千多元的車款，價格已調整到三千元上下，也有從四千多漲到五千多元。 【2007/08/28 聯合報】http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3989045.shtml