蘇花高變身蘇花改，公路總局三不一沒有
行政院長劉兆玄不敢明說的「那一條路」，蜿蜒曲折終於以「蘇花改」的變身，重新啟動蘇花高。該設計標案將於12月16日開標，公民團體10日上午來到公共工程委員會，要求詳查三大弊端，立即停止違法開標，並質疑節能減碳也跳票，遇到擴大內需就讓路。
近十年來峰迴路轉、跨越兩度政黨輪替的蘇花高速公路，於2000年初國民黨尚未下台前以臨時提案在環評會闖關，民進黨陳水扁當選總統後，一再宣示要蓋蘇花高，在卸任前環評差異分析卻被駁回，今年馬英九當選、國民黨重新執政後，行政院長劉兆玄臨時在花蓮宣佈蘇花高將動工重啟爭議，在輿論壓力下委婉地稱「那一條路」，並謊稱「沒有蘇花高，只有蘇花替（替代道路）」，但行政院預算書裡，仍編列蘇花高預算，詳查政府預算書，也沒有「蘇花替」，倒是有一個「蘇花改」。
「蘇花改」的正式名稱是「臺 9線蘇花公路山區路段改善計畫」，詳查該「山區路段改善計畫可行性研究與工程規劃」暨「優先路段工程設計工作」之委託契約草案及技術服務邀標書，卻不是公民團體所主張的「就地改善」，而是蘇花高速公路的部分路段優先施工。由花蓮旅北青年組成的化作春泥更護花聯盟，蔡中岳表示蘇花高用蘇花改的名字來魚目混珠，很可能就是不想立即改善蘇花公路的現況，而是要讓蘇花公路繼續爛十年，強塞蘇花高，而先作「優先路段」，則是想要「頭過身就過」。該聯盟日前曾到交通部「要車票」，馬英九總統立即回應「一個月後買不到票來找我」，蔡同學表示，他們將繼續連署施壓，監督今年農曆過年車票訂位狀況，考驗馬總統的政見會不會跳票。
綠黨秘書長潘翰聲強烈抨擊公路總局的「三不一沒有：算術不會、東西不分、程序不合，沒有腦袋！」，要求公共工程委員會詳查，立即停止公路總局的違法開標。
1.算術不會！該設計標案工程款約1.2億元(119,024,135元)，遠高於預算書明年度金額的3千餘萬元，連基本數學的大於、小於、等於都不會，得標廠商未來很可能領不到錢，否則就是公然欺騙立法院，用小錢送審，過關之後再逼全民買單。
2.東西不分！該案招標單位是「交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處」，東部的工程竟然由西部單位發包，甚至由臨時工程單位來進行一個長達十幾年的大案，嚴重破壞政府體制，公然藐視國會。
3.程序不合！該案尚未進行環評就要求先作細部設計，簡直把環評當橡皮圖章？而環評作業費用，在初稿完成時僅能領得七成，預設規劃單位必須幫開發單位通過環評，如此一來環評又將落入「隱惡揚善」各表立場的鬥智競技場，而無法實事求是地認真審查。
而政府編列930億元的蘇花高預算(舉債654億元乙類公債、204億國庫撥補，71億交通作業基金自有資金)，但蘇花改卻無後續建設經費，這個設計標案難道只是消化預算的假計畫？規畫完束之高閣的盲腸預算？公路總局以為這樣就能誆騙社會，簡直「沒有腦袋」。
發起單位：綠黨、荒野保護協會、洄瀾夢想聯盟、化作春泥更護花聯盟、環保聯盟花蓮分會、荒野保護協會花蓮分會、花蓮後生會、蘇花糕餅舖、青年搞蘇花高行動聯盟、太魯閣族學生青年會、花蓮大發展協會、台灣人權促進會、台灣蠻野心足生態協會、GLCA同志伴侶協會、台灣東社。
活動連結：蘇花糕餅舖 http://www.pureht.url.tw/index.php?pl=127。
官方回應如下：
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工程會：會嚴把關 |
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行政院公共工程委員會企畫處副處長傅兆書上午表示，將把環保團體的陳情訴求轉給公路總局及交通部參考，也會對蘇花改設計標案嚴格把關。工程會將要求公路總局進行蘇花改設計標時，納入環評。未來如果環評不過，當然不會讓該工程執行下去。 環保團體說，公路總局在明年預算書編列「蘇花改」預算是3千萬元，但設計標卻改成1.2億元一事，傅兆書表示，政府單位如果有急迫性需要，可以先行發包，日後待有預算時，再行支付。但先行發包必須要在招標文件以「但書」來註明。 至於公路總局將東部工程改由西部單位負責發包一事，傅兆書表示政府是一體的，負責單位可以視屬下單位的情況，而做不同調整，這一部分只要不影響工程品質及完工時程即可。 |
請問有沒有人去買"台 9線蘇花公路山區路段改善計畫"的邀標書?這樣就可以把公路總局的標案內容公佈出來就可以讓大眾知道她們在玩什麼把戲!感激!
幾個月前那位硬柪到不斷傻笑的史亞平小姐.....當時不是說這條路~那條路~~就叫〔蘇花替〕嗎？短短不到半年～怎麼又改成了〔蘇花改〕了？〔改善計劃〕的字眼有比〔替代道路〕好梯聽到哪裡嗎？真受不了這些愛鑽法規漏洞及賣弄玩字遊戲的大中國文化傳人！（原本在寒舍之一的部落文章裡給他們的提議~想必沒被看過或採納...：再不濟~為了要規避環評~死坳爛纏的下一步~~還有〔蘇花再替〕＆媲美梅花三弄的〔蘇花三替〕呀！）
少丟臉了 既然這樣，那以下報導為什麼視而不見？是因為在南部，在你的家鄉，所以可以由東部的單位來做嗎？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 高鐵聯外輕軌沙崙支線現正如火如荼趕工，預計明年底竣工，但緊鄰長榮大學的大潭段，十三日下午卻驚傳橋面崩裂，村民議論紛紛，稱石頭從天而降家門口，才發現橋搖搖欲墜，承包商表示「純屬意外」，並緊急封路避免人車通行。 大潭村長黃振祥獲悉橋裂意外，趕往現場關心，他抱怨施工單位危機處理慢半拍，自己還是聽村民講起，才知道出狀況，責難施工單位沒第一時間主動告知，且事情發生後，也沒承諾後續處理情形，感覺很失職。 大潭派出所員警也在橋裂開後，趕往現場了解，初步僅從承包廠商口中得知，施工設計恐有缺失，才會造成這起意外。負責承攬工程的工作人員則迴避詢問，僅表示並無任何人事物損傷，只能說是小意外，況且也已善盡封路、提醒用路人小心的責任。 黃振祥村長表示，目前除了要求廠商封路，盡速改善現況外，也希望可以了解橋裂開的真相，不然，繼續施工下去，也不知道會對地方造成什麼傷害？他也強調，若廠商沒有誠意善後，不排除杯葛繼續施工。 不少長榮大學的學子被迫轉繞一大圈鄉間小道上下學，直呼真不方便。 這條輕軌系統是銜接台南火車站與高鐵台南站的沙崙支線，共計六．四公里，預計九十八年底完工，沿線行經長榮大學腹地上空，該工程是高鐵編列預算，委託鐵路改建工程局東部工程處施工，工程從去年即展開，但昨天發生這起意外後，橋面恐需暫停施工，待釐清崩裂意外原因後，才得以如常施工。
「山線蘇花公路」？？中央及地方官員眼中的肥油……特定工程承包商心裡的暖流……台灣山林原野哀號的悲歌”續”曲……
蘇花高已經搞了十幾年，路線都規劃好了，也通過環評，甚至部分路段也已經發包了，就等黃道吉日一到，大官們剪個採就要開工了。 就在上一任縣長補選，執政黨失利，就馬上宣布"緩建"，從"緩建"拖到"停建"再拖到超過環評時效，當時的的執政黨，拼命在歷次的選舉，畫著蘇花高的大餅，來引誘選民，當時執政黨的官員、民意代表，哪一個不是舉雙手贊成蘇花高，哪一次陳總統來花蓮沒提蘇花高一定會做？甚至總統大選前還拍胸脯保證，在他卸任前蘇花高一定動工！ 大選後這些保證在哪裡？蘇花高在哪裡？ 當時的執政黨現在成了反對黨，所以它們又變成要反對執政黨興建蘇花高！ 環保團體硬要說蘇花高破壞東部生態，卻又為什麼又要讓污染更嚴重的水泥廠、火力發電廠蓋在花蓮？為什麼台北蓋豪宅，要來花蓮挖砂石？ 一卡車一卡車的炸藥，源源不絕的運來花蓮，一座一座的山頭炸得開腸破肚，輸送帶二十四小時不停的運轉，把炸得粉碎的石灰石送進水泥廠，變成水泥再變成101大樓、變成高鐵車站，這時候慈濟和環保團體在哪裡？一座燃燒煤炭的火力發電廠，一支大煙囪，二十四小時不停的排放廢氣，製造的空氣汙然，何止於千百輛汽車？這時候慈濟和環保團體又在哪裡？ 沒有人願意搬來花蓮住，也沒有人願意來花蓮投資，卻自私的把花蓮當作後花園！ 在那一大片的崇山峻嶺，開鑿一小段隧道給花蓮人保命， 小到就像燒餅上的一顆小芝麻，您們都不肯？ 你不知道環評已經通過，不代表沒通過！ 沒通過怎麼會發包？ 怎麼會緩建？ 怎麼會停工？ 最後是停工太久，超過環評時效，才又回到原點，要重新來過！
民進黨政客亂開支票去找他們要，國民黨政客決定把花蓮變成水泥地獄，去找他們算帳，來這裡罵我有何意義？ 舊環評是用臨時動議提出闖關的，當天連花蓮縣政府都沒有一個人在場，你不知道這個世界有多黑暗？
不知道現在，在蘇花公路出這麼大的事後，版主對蘇花高、蘇花替或蘇花改有什麼看法？說一說嘛，還是見風轉舵不敢說？
最近忙於選舉，一些回應都在大眾媒體上，沒有時間整理在此，深感抱歉。 都願意上電視談話節目，面對施勝郎、和縣議員，以及名嘴的挑戰，沒有不敢、或見風轉舵。
的確...挺黑暗的阿... 別逃避 除非你不想選了 終究還是要面對蘇花高問題的不是? 建議你把你完整的見解 解決方法和目前政府的方案做列表比較 然後永遠置頂---這很重要---想找你碴的人不會有耐心爬文的 網管這點都沒做到是失職 單罵政府揭人瘡疤也沒屁用 回嘴更是... 成敗在此 自己好好想清楚 沒政治實力操弄議題 想靠理想形象當選 就別把選民當白癡 正面迎擊吧 至少還有點機會...
這是我自己的部落格，我自己就是網管，不好意思，真的是還要時間整理。 對於想找碴的人，沒有耐心討論的人，就請多多耐心等待。我也很期待真心要討論的人。
你在"踏出改變世界的第一步！"中寫了~原本估計要花兩千億元的蘇花高，現在等於全台灣每個人省下約一萬元，還有美麗的花東淨土—無價！~~~好像擋下蘇花高是你們的大功勞 10/27上TVBS《新聞夜總會》中又說綠黨力量很小沒有能力擋~~這又算什麼?? 如果綠黨什麼開發案都擋叫人民如何相信你們是理性的? 企業參予環保你們說人漂綠 馬政府修改蘇花高成蘇花替希望妥協各位也反對 從南到北你們能舉出一個你們讚成的開發建設嗎?
1.第一點的邏輯的確被你抓到小辮子，蘇花高環評被退回，是許多人的努力，綠黨在其中扮演了重要的角色，但也不是我們獨立就能擋住。 2.在蘇花改，我們是願意與政府溝通的，但是再沒姬風災之後，就沒有理性討論了，政府只要「加速審查」，我們希望「審慎環評、永保安康」。
你那麼有心花蓮事務就該選花蓮議員或立委ㄚ, 為什麼選松山信義議員? 真不解 !!!!!
因為我在我住的地方選議員。 照您的邏輯，我關心哪個案子就在哪裡選，可能需要很多分身。
贊同樓上的! 您真那麼真心關心花蓮蘇花高,為什麼要去選台北市議員呢?! 請真心與我們一起用生命愛護花蓮這塊土地,要參與政治也先從您最關心的花蓮為起點,好嗎?!
因為我在我住的地方選議員。 照您的邏輯，我關心哪個案子就在哪裡選，可能需要很多分身。
這個星期要回花蓮，結果一票難求。回家有這麼難嗎？看到別人坐火車，自己要站火車，這叫做人人平等。連直達通勤電聯車11/1一早開始賣票馬上就訂不到票，原來花蓮人連想搭直達通勤電聯車的機會都被剝奪了，有沒有特權呢？團體票是不是太浮濫了？公務票是不是太多了？稍有常識的人都知道公路可及性高，有些公路運輸的優點鐵路是無法取代，大家不要以西部的觀點看東部，不要連通勤電聯車的開車時間都設定台北早去，花蓮晚回，為什麼不是對開？幾年前台鐵要取消花蓮到台北的平快車，我打電話給花蓮的立委請求協助不要停開，因為對於收入平平的我，普通車的票價是我我一家人可以負擔的，西部國道客運從台北到台中離峰時段有150的優待價，請問從花蓮到台北最低票價是多少，最便宜的車一天有幾班，時段是不適合？在地的花蓮人又不是遊客，一到花蓮專車就在車站前等著，請綠黨的朋友到花蓮不要找親朋好友來接，試試看甚麼叫做自助旅行。台北人習慣公車轉捷運、捷運轉公車，看你到花蓮怎麼轉。反對改善公路的人請問妳們有甚麼好方法，說來大家聽聽，或許所有要進入花蓮的遊客，可以考慮要不要交個環保捐，補助花蓮因聯外交通不便所增加額外的負擔。還有生態工法要用在適合的地方，不要以為到處都可以用，有些人傻傻的以為生態工法無所不能，其實沒那麼好啦，要審慎評估才不會浪費。
所以，請大家一起跟政府要車票！還有，編預算強化花蓮在地的大眾運輸。
夏天不要吹冷氣 不要搭捷運 公車 國道 快速道路 高鐵 請用您們的兩條腿走路 本來要您們騎自行車就好了 誰知您們募款的自行車被偷了 為了選舉 拼了命的透過平面 電子媒體 增加您們曝光率 一切都是選舉考量罷了 上文說的跟本不用請親有接送 愛做環保就該用走路的 潘翰聲說可以開發海上藍色公路 讓環保署搬來花蓮 讓綠黨的人要訴求請搭船來 嫁到瑞芳的花蓮女兒說她有船 可以請潘漢聲免費來搭 讓潘翰聲感受東北季風強大的威力 全島都來做環保 不是只有花蓮的海岸線長 應該說全島海岸線長 要做環保全台灣人一起做
將別人的話貼上級端化標籤，不是討論事情的方式。
環團"零和" "絕對"的環保態度就是造就這次蘇花改迅速通過的主因吧! 難道他們沒自省能力? 渾然不知? 好好一條蘇花高被這些先知大德搞成四不像的蘇花改,他們恐怕不知道這樣的後果會使花東人繼續再爭取蘇花高, 而這個區域會因此被一挖再挖, 後果其實完全肇因於這些先知大德們的偏執環保態度. 說實大家也都支持環保啊, 不希望國土被污染破壞, 但我不會自私自利,我會將心比心. 難道蘇花改會比蘇花高更環保 ? 我想她們應該心知肚明, 如今搞成這樣局面,這些 人不但對不起花東人也毀了臺灣環保之路!!!! 可悲啊 ! "夏禹九說：「我們不反對一條安全回家的路，但安全與高速是需要分開來思考的。」他強調，國道五號雪山隧道已經證明長隧道對交通順暢無實質幫助。" 這是他個人的偏執, 雪隧是假日塞車 , 牽涉到花東人"生活"的大部分是平日,別聽他胡說八道混為一談.
我們怎會是零和呢？我們很清楚主張「審慎環評永保安康」， 明明是那些政客和名嘴一直說我們「絕對」。 蘇花高的時代，安全和快速混在一起談， 從2008年到現在蘇花改，都共同再談「安全」了。
在西部地區或是台北到花蓮，請問搭乘運具移動一公里的旅行距離妳願意花多少錢？花蓮除了沙子、石頭比較便宜，請問還有甚麼東西比較便宜？這些能吃嗎？除了和政府要車票，我們還要比照西部地區的運輸費率，請西部的朋友不要三不五時到花蓮享受好山好水，因為這會影響我們回家和家人相聚，票都被妳們買完了，妳們坐火車，而買不到票的我們站火車，其實，多開一些直達的通勤電聯車對於我們這些收入不多的旅北花蓮客會比較有幫助，當然不要像這次連週日的直達通勤車都要先網路訂票，才六點多就賣完了，這又是在搞甚麼........ 記得，來花蓮，除了回憶什麼都不要留下，請記得帶走妳製造的垃圾，因為花蓮沒有好的垃圾處理場，拜託
1.公路最便宜，但是外部的環境成本最高，應該將資源投注更多於鐵路，未來的能源稅條例可以有龐大的財源，拉近鐵公路使用者成本；特別是對於花蓮地區的人可以有差別定價的特殊優惠，在離島建設條例中已經有的方式，東發條例草案也有類似規定（但不要抄那些放任胡亂解除土地使用管制的措施）。 2.鐵路座位當然是要「把餅做大」，鐵路座位分配的問題，可以排出優先順位來，保留給花蓮人基本權利，被觀光客搶走，則是發展花蓮「枕頭」經濟，孰重孰輕、比例，就要討論出一個管理機制。