原油價格站穩每桶一百美元,政府因選舉因素持續凍漲,底層貧苦人民在不知不覺間補貼用油大戶,另一方面,蘇花高也因為選舉急忙通過環評差異分析,偏好短期政治利益的政客,正把台灣的未來推入無可挽救的深淵。

 

政府官員以「人為炒作」當作油價不隨國際市場調整的托詞,從去年下半年就一廂情願認為短期即將回檔,未料近半年來卻急遽飆漲三成。期貨等衍生性商品只會助漲助跌,無法左右長期趨勢,是金融市場的基本常識,而油價從2004年的三十元附近起漲,迄今漲幅已超過三倍。

 

原油背後的供需結構失衡,基本上跟所有原物料景氣循環一致。前一波油價低迷導致探勘報酬比下降,廠商緊縮探勘支出,致近年少有新開發大型油田出現;又碰上全球景氣復甦,企業全球化佈局將製造基地從歐美移往新興工業國,推動需求成長率不斷攀升。要回到過去低廉油價,只有寄望本波景氣循環告終才有可能

 

地質學家哈伯特在1950年代提出「當油藏只剩原來的一半時,油產量達到最高點」,亦即新增油源少於乾涸的老油田,雖然蘊藏仍非常多,但開採越來越難、價格越來越昂貴,研究機構預估這個時間點將出現在2010年,悲觀者認為2008年就會達到。哈伯特理論取代「石油只剩四十年可用」的慣習說法,宣告石油時代將在不久的未來走入歷史,目前以石油為運作基礎的高碳經濟勢必無以為繼,整個社會結構與生活方式也必須跟著改變。

 

未來油價恐怕會長期維持在三位數字,汽車的公路交通不會永遠都是最便宜的長程運輸選擇,近兩年高速公路的旅次已經因為油價高漲而下滑,西部許多醜陋的快速道路使用率也低於當初的規劃,成了大而無當的水泥怪物,政府的公共資源不該再繼續投注於補貼小汽車

 

而北宜高遇上工程難關,工期一延再延、預算一追再追,蘇花高預定路線地質更破碎、地盤年年在長高,就算一切平安,保守估計預算將達兩千億元,工期至少十年以上。政府不該為了兌現一個人選舉支票而急就章作匆促決策,反而要考慮到十年之後的世界樣貌,美洲原住民的傳統智慧,就規誡任何大變動都要為兩百年後代子孫做思考

 

1990年代初期,蘇花高所謂「維生道路」的構想,部分因素是花蓮醫療資源落後,但現在慈濟醫院設備已相當足夠。幾年前洄瀾夢想聯盟提出的替代方案,不僅成為謝長廷東部領航計畫的藍本,也是馬英九蘇花高配套方案的骨架,尤其台鐵傾斜式列車太魯閣號已經上路,至台北的旅運時間縮短到兩小時以內,明顯足以與蘇花高競爭,且更為可靠。

 

十年內只要我們用心改善花蓮的聯外交通,砂石車可以不要擋在美麗的蘇花公路煞風景,水泥列車可以不要佔住鐵路客運的運能,海運藍色公路可以快樂出航,花蓮國際機場可以拉出更多元的航線,我們將會慶幸,當下有遠見的正確抉擇,讓花東依舊擁有好山好水的富足好生活

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  • 拷貝羊
  • 秘書長,花蓮慈濟在1986年啟業,在這裡提醒你一下國民旅遊市場是個零合的市場去花蓮玩就不可能同時去高雄縣油價會繼續上漲沒有錯,但是旅遊的需求還是存在的這時候花蓮能在交通條件上與西部有立足點的平等你們不是常贊歎我們花蓮的自然風光該擔心的是西部風景區的業者吧還有別忘了,蘇花高也會行駛便宜的大眾運輸-----國道客運
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