初步估計有九成的台北市單車騎士,曾經有過單車失竊的經驗。要建立一個對單車友善的城市,首先要面對的就是單車失竊的問題。因為沒有安全的停放空間,就無法增強民眾使用單車的動機;沒有安全的停放空間,就無法讓單車騎士購買性能較好的車子,也就無法增加單車通勤的距離。

要降低單車失竊的問題,使用單車烙碼、戶外監視器、期待警察捉小偷,都是不切實際亡羊 補牢。因為單車需要的停車空間不在戶外,而是在辦公大樓裡、在集合住宅裡、在商場裡、在政府機構裡。

我們疑惑:
何汽車可以停在室內,還有警衛看管,而腳踏車卻只能風吹日曬,還要自求多福不被偷?
為何大樓興建時設置地下停車位,還因此可以得到增加樓地板面積的獎勵,而單 車卻不能進任何大樓?

我們需要的是一個對單車友善的都市政策,不是交通部訂定的『限速25公里』的交通規則。

根據交通部95年做的自小客車使用調查報告, 13.8%的自小客車使用者,通勤距離不到5公里;另外有24.5%的開車族通勤距離只有5-10公里;也就是說將近百分之四十的的開車族通勤距離不到10公里。這份資料顯示一個令人驚訝的數字,台灣使用小汽車的方式實在已經太氾濫,汽車正不斷地吞噬我們的空間與環境。

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公里,代表騎單車15分鐘的距離,從台北車站到市政府,從台北車站到台大,從台北車站到士林夜 市,這些都是單車合理的活動範圍。但目前市政府的規劃,卻只把單車當作信義計劃區內,民眾休閒購物的街景,或者將自行車道放在人行道上,讓自行車與行人爭道,繼續放任小汽車毫無節制的成長。

我們要求政府應當根據各種交通工具的使用方式,以及考量各種交通工具對環境的沖擊,來合理的分配這個城市的空間。政府不應一味的服務小汽車的使用者,為他們開道路、挖停車場;當小汽車的使用越便利時,小汽車就越氾濫,而後這個城市就會一直陷入塞車、開路、挖停車場的惡性循環。

一個永續發展的城市必然是給與單車一個生存的機會與空間。而那些通勤距離不到五公里的開車族,根本不應該開車佔用停車位、佔用道路面積、污染我們的環境,所以,我們合理的要求,釋放13.8%的停車空間給腳踏車;縮減13.5%的車道空間,還給腳踏車。

唯有從停車空間、道路面積的合理分配,才有可能建立一個對單車友善的城市,邁向一個永續發展的城市。
我們訴求:
1.
所有停車場,釋放13.8%的空間給自行車停放。
2.
修改『停車空間容積獎勵辦法』,自行車停車空間必須佔13.8%以上,才得以申請容積獎勵。
3.
逐步限縮汽車車道面積13.8%,釋放出來的面積興建自行車道或人行道。

我們只有一個地球,不能讓馬路毫無限制的蔓延。
我們只有一個台灣,不能讓汽車毫無節制的成長。


多年前曾有「攻佔男廁」行動,提醒社會女廁不足問題,後來即促成內政部營建署在新建建築物之營建規範法令中,增列女男廁所比為2:1 。今天綠黨以「攻佔停車場」行動,要求建築物室內停車空間,不應只有小汽車停車空間,而應該也要有單車停車格,以改善單車失竊率高與日曬雨淋的問題。

未來是否有可能有改善?

端賴台北市政府是把單車當交通工具來面對? 積極營造單車友善的城市。

或者台北市政府只是把單車當作秀工具? 每年無車日秀一秀騎單車「馬規郝隨….市民好衰」


時間:20061228  10:00am
地點:台北市政府南門外(松壽路)、世貿三館對面人行道


活動主辦單位: 綠黨、人民火大聯盟、松菸公園催生聯盟

記者會出席名單:

徐文彥 綠黨 單車支黨部召集人/北縣四選區立委候選人-新莊

溫炳原 綠黨中執委/北縣第五選區立委候選人-樹林鶯歌

潘翰聲 綠黨 秘書長 /北市七選區立委候選人-松信

柯逸民 人民火大聯盟代表 /北市四選區立委候選人-港湖

王芳萍 人民火大聯盟代表 /綠黨不分區立委候選人

張宏林 綠黨中執委 /綠黨不分區立委候選人

游藝 松菸公園催生聯盟共同發言人

創作者介紹

給地球噗仔聲-潘翰聲

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