二十五日中國時報有投書「汽車欺鐵馬、鐵馬嚇行人」，二十四日聯合報也有投書批評「閃靈」自行車，點出交通工具在安全上的強弱勢順序。其實，行人抱怨單車或機車仇恨公車等日常交通困境中，弱勢者因搶奪有限資源而互相踐踏，源自強勢者霸佔了優渥的資源，弱勢者應當團結起來，合力打開更大的行動空間，而非凸顯差異。
從人均佔用道路面積、使用資源效率、製造污染強度、生命健康與安全威脅、實際移動體驗等標準來比較，以私人小汽車的強勢最為突出，其他機車族、捷運族、公車族、單車族，都屬於相對弱勢者，而不論採用何種方式，每個人或多或少都身兼徒步族，直接進入建築物停車場的小汽車駕駛則是徒步距離最短的一群。
這次地球日「單車上路爭路權」活動，雖然沒有沒有政府動員與企業贊助贈品的吸引，仍有近千位民眾共襄盛舉，展現單車族對於爭取更安全、友善空間的渴望；而在未封路的情況下，不僅面對汽機車穿越性的安全威脅，和難以忍受的廢氣與緊迫喇叭聲，許多年輕父母陪著四輪小車上的兒童躲巴士，更令人心酸。
十幾年來，全體市民一起忍受施工期間開腸剖肚的交通黑暗期，全國納稅人共同支付數千億元的工程費用，北台灣的濕地、河川、山谷默默承擔無法再利用的污黏廢土濫倒，以成就捷運光鮮亮麗的進步象徵。然而，小汽車的數量仍是向上攀升的趨勢。公車族以每年約增加兩千萬人次的轉換速度，鑽入充塞著商業廣告的地下捷運，讓出了地面空間，但汽車族使用的道路面積並未縮減，以還給行人與單車，公車專用道的拓展更陷於泥沼之中。
師法國外進步的大城市，除了單車尊重行人等弱勢優先原則普植人心之外，因地制宜的硬體設計與法令規劃，單車上捷運與附掛公車等整體交通系統的配套也相當必要。在歐洲一些單車族數量龐大的城市，如單車佔通勤者三分之一的丹麥首都哥本哈根，自行車道多獨立於人行道之外，設有專用號誌，部分道路還作槽化設計區隔，法令也強制單車騎士裝設夜間照明警示燈等安全措施，甚至小孩學習騎車階段還有小旗子示警。人口較稠密的日本，一些單車族比例較低的城市，幹道的人行道則與單車共存，小巷道禁絕停車，讓行人與單車均能安心活動。
以目前台北市的主要幹道幅寬來看，要同時享有寬敞的人行道，以及最低限度一米寬的單車道，在技術上都不是問題，關鍵在於政治與社會的角力中，強勢的小汽車要讓出多少空間給弱勢者。已完成捷運的羅斯福路與忠孝東路，縮減路面的提案無疾而終，即將完成土木工程的信義線、正在削減人行道以備施工的南京東路，能不能在回復林蔭大道的過程中，擴增人行道與單車道，將是檢驗郝市長「低碳環保城市」口號能否落實為行動的指標。
另外，市政府要免除最近對巷道停車收費的「搶錢」質疑，最好是禁絕巷道停車的政策一次到位，才能真正有效將汽車趕入正在養蚊子的停車場。更長遠來看，每年數十億元的停車管理基金盈餘，究竟要蓋更多停車場來服務小汽車，還是轉為鼓勵大眾運輸與零排放的單車，有效改善都市交通壅塞，需要政治人物與專業規劃者更多的決心與創意。
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「閃靈」自行車 行人我怕怕 【聯合報／王達民／文字工作者（台北市）】【2007/04/24 聯合報】 自行車族群要爭「路權」，我們贊成，可是大家是否忘記了，路上占更大多數的行人，正被自行車壓迫得無路可走！ 行人們常見迎面而來的自行車，「瀟灑的」蛇行，教行人驚惶躲閃；更可怕的是，由背後殺出的「幽靈式」，如果是老人家，背後的自行車可以「絆倒」你，讓你摔斷骨頭。 騎自行車原本應是怡然自得的，卻見許多騎士都似衝刺賽快，在人行道上眼見前方有人群，就是不肯停車，兩腳就是不肯「著陸」；有人以鈴鐺逼人讓路；有人以戛然的煞車聲，在背後嚇唬行人，在在表現出不耐煩。行人感受到極大的威脅與壓力。行人若想轉身看一下商店櫥窗，卻怕身子一偏，就可能遭突如其來自行車撞上。
汽車欺鐵馬 鐵馬嚇行人
邱旻晟/北市（徒步族） 中國時報 2007.04.25
二十四日貴版有投書提到單車族應有免於恐懼的自由，作為倚賴大眾運輸的徒步族，筆者認為除了「給單車族自由」，更要給行人在人行道走路時「免於恐懼的自由」。
我常步行於台北市的人行道與騎樓，雖然北市的騎樓與人行道讓行人得以舒適行走，除了需要與違規行駛人行道的機車爭道，自從北市鼓勵大眾騎乘自行車後，合法行駛人行道的自行車便成為行人第二個威脅。
自行車因無法與馬路上的車輛霸王競爭，而被核准駛於人行道與騎樓，但是許多自行車在人行道變成了小霸王。以我的幾次經驗為例，有一次是在狹窄的人行道與自行車正面衝突，對方竟然無意減速或避讓，我只能趕緊避開以免被撞傷。另一次則是在人潮擁擠的騎樓行走，有數位騎自行車者竟然在人群中緩慢行駛，對於週遭行人均造成不便。其餘像是在人行道漫步時，被後方自行車輪撞到腳踝，或是被按鈴的情況，更是常常遇到，更遑論高速行駛的自行車造成危險。
自行車值得大眾使用，但是自行車騎士應有的交通安全素養與禮儀需要重視，否則路人行的權益將嚴重被侵害，連最基本的走路權利都無法擁有。
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免於恐懼的路權
孫亦文/北市（鐵馬族） 中國時報 2007.04.24
熱愛單車的民眾在地球日發起「給我單車道」爭路權活動，作為一個單車族，我認為固然要「給我單車道」，更要「給我在單車道行車時免於恐懼的自由」。
以台北市為例，在淡水河、基隆河、景美溪等河濱公園所設的單車專用道，經常有汽機車闖入，對單車騎士和行人造成嚴重的威脅。前幾天我在雙園河濱公園單車道騎車時，親眼看見兩輛計程車闖入，不但把專用道當大馬路，而且按喇叭催促自行車和行人讓路，簡直目無法紀。
日前我到新竹南寮漁港濱海公園遊玩，當我騎著單車欣賞美景時，忽然有好幾輛機車呼嘯而過，完全無視禁止汽機車進入的告示牌，公然進入風景區行駛專用道，並將機車停在公園內，快樂的賞景、拍照。廣設單車專用道立意甚佳，但若軟硬體不能配合完善，豈不枉然？
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