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載於2009/1/13中國時報,此為完整版。

 

由於菸害防治法新修正案的實施,不僅對吸煙者大幅限制,對商家、辦公室

的諸多要求也有不盡合理之處,照理說這些爭議的廣泛討論應該在立法階段,

台灣總是在立法實施才大做文章,顯示立法品質粗糙與大眾媒體的怠惰,利益

團體也只在立法院內遊說,而非讓受到影響的廣大民眾討論。

 

13 日立法院休會前法案大清倉的時刻,許多影響重大的爭議性法案,都將隨便表決通過,當我們任意將未來拿來豪賭,往後還會嚐到更多爛法案的苦果。

 

離島建設條例賭博條款談了十年,正因各縣市的「利委」都想分一杯羹,爭

執不下才一拖再拖,在「另以專法訂之」埋藏各地開設賭場的方便之門後,週一

12 日終於在各宗教團體、環保團體、公民團體的抗議聲中強渡關山。

 

長久以來,賭博合法化的正反爭議,一直缺乏將事實攤開來理性分析的公共辯論過程,反賭的公民團體無從分享政府資訊,遑論平等的參與。

於是當利益問題壓過道德問題,馬英九與無黨聯盟的選票交易到了兌現的時刻,便強逼反對意見的立委違背良心投票,讓朝野協商的密室交易取代陽光下的公開辯論。

 

去年被捧上天的賭城澳門,現在百業蕭條更甚香港,風風光光的威尼斯人則身陷財務危機泥沼,賭博產業龍頭股金沙集團股價大跌九成,在星加坡大力投資賭博造成未來供過於求之下,金融業紛紛將亞太地區賭博產業評為負向展望。

 

此時還將賭場這樣的夕陽工業當作地方發展的萬靈丹,若非立委領了人民納

稅錢不作法案研究,便是別有所圖耐人尋味。

 

多年前陳哲男到韓國賭場引起軒然大波,這次邱義仁安亞專案支票竟在美

國賭城兌現,由於賭場就是最佳洗錢場所,未來國內和對岸貪官污吏以及企業

掏空的黑錢,都不必跑到澳門、韓國、星加坡去漂白,台灣遍地開花的合法賭場

紛紛敞開大門,配合營建業力推陸資來台購屋不追資金來源,寶島將被建設成

「中國離島洗錢特區」!

 

期末法案清倉,讓賭博概念股、桃園航空城概念股、消費券概念股、汽車股開

出絢麗煙火,我們卻留給後代子孫滿地泥濘的苦果。

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1/9玩的一場小活動,政治有時候也要輕鬆一下。

立法院法案清倉休會了,結果加開臨時會審預算,

也算是有發揮「持久性」的功效:)

 

 

資深新聞人(不是名嘴)的馮光遠,將與綠黨秘書長潘翰聲(也不是名嘴),合搞「開放性國會」,十日上午在立法院舉行記者會。公開第七屆立委第一年的「三性」最具性能的立委、預算、法案,並贈送每位立委一本最新暢銷書「三生有性」,出版這本書的幸福綠光公司也宣布,未來每售出一本,將捐贈十元給綠黨,共同推動立法院變成「開放性」國會。

 

由於立法院VOD(隨選視訊系統)在下會期之前,都只是古早的「閉路電視」,僅限於立法院圍牆之內收看,而一般公民也無從進入委員會旁聽,有人更因為監督溫室氣體減量法被列為黑名單,第七屆立法委員第一年豐功偉業的成就人民並不知道,才特別公開「三性」最具性能的立委、預算、法案,並贈送每位立委一本給我報報新書「三生有性」,慰勞他們照往例在下週二休會前夕趕業績、挑燈夜戰的辛勞,但不要「持久性」地聽不見人民的聲音。

 

奪得榜首的是「錯誤性」立委李慶安,由於「給我報報外燴組」在每期數字週刊邊欄鍥而不捨地計算,終於讓1995(英九救我)的神秘數字發揮威力,而在「雙重國籍被揭發的第302天」辭職了。馮光遠考慮,未來邊欄可能是「潘翰聲被列為立法院黑名單第X天」。

 

「錯誤性」立委:李慶安(一直是美國人的立委)

「假設性」立委:李乙廷(因賄選被判當選無效的立委)

「間歇性」立委:林炳坤(常常不方便從離島來開會的立委)

「自發性」立委:鍾紹和(已辭去碳交易公司董事,還用力審查溫減法的立委)

 

「歷史性」預算:蘇花高(已經說不蓋卻一直留在預算書裡的預算)

「民主性」預算:98年度總預算(比戒嚴時期刪減幅度更少的預算)

「盲目性」預算:環保署綜合計畫處(環評案絕大多數都是「有條件通過」)

「禮貌性」預算:貓熊(一年的錢足以保育全台灣所有黑熊100年的預算)

「時間性」預算:公共電視97年預算(時間過了還有二分之一沒解凍的預算)

 

「落差性」法案:溫室氣體減量法(台灣污染中國種樹、變成碳交易的法案)

「勉強性」法案:集會遊行法修正案(因為陳雲林來台而要修改的法案)

「一次性」法案:消費券條例(總統帶頭吃喝玩樂的法案)

「賭博性」法案:離島建設條例(將台灣建設成中國離島洗錢特區的法案)

 

被選出的三性大多數是以環保為題材,有人問到「三生有性」這書本身夠環保嗎?有沒有用再生紙、大豆油墨等環保材質來印刷?其實這本書只有一則不環保的「一次性」(Disposable,台灣翻成「用後即丟」),另有一則「素食性」來維持平衡,且整本書可以一讀再讀自娛娛人,絕對比消費券環保,未來將會考慮加入「環保性」、「生態性」等條目。

 

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聞聲就苦的環保署長下台吧



高雄縣大發工業區一連串毒氣攻擊事件,環保署長沈世宏無能、無恥的言行,已將「聞聲救苦」變成聞聲「就」苦,人民聽到官員的聲音就愁苦!官字兩個口,偏偏沒耳朵,像這樣把馬英九的話當耳邊風,沈署長還能安穩坐下去嗎?


沈世宏做了二十幾年的公務員,打從環保署前身還在衛生署下轄的時代,就待在環保行政體系,因而和環保團體座談時,雙方就為台灣環境變好還是變壞有嚴重落差。沈世宏在台大化工從學士念到博士,早年又歷練空氣品質保護處長、管制考核及糾紛處理處處長、環境檢驗所所長,這樣的學經歷還得拖一個多月才抓到疑兇,卻無法立即勒令停工。

不僅環保科技連傳統產業的單純污染都無力處理,令一般民眾對科技理性與官僚難以信任,也顯示沈的專業能力嚴重出問題,誰會相信他有辦法捍衛台灣的環境,他卻自我感覺良好地說是「有作為的政府」。

眾所皆知,此次事件會持續登上全國版,是因為廠商有恃無恐連續四次排放毒氣,沈署長不知反躬自省,居然歸咎潮寮國中新任校長鼻子比較靈,其專業倫理完全破產,已無資格做一個政務官。台灣各地還有許多時時刻刻忍受毒氣侵襲的學校,如雲林縣台塑六輕旁邊豐安國小學生戴口罩上課新興國小則一個月有二十天空氣拉警報長期以來政府束手無策,台塑則「好意」地幫每個教室裝冷氣。

人民忍受污染習以為常,應該是環保官員的恥辱,長期待在環保單位的沈署長責無旁貸,對人民的痛苦不僅未能感同身受,還視而不見,就算可以撐過這一次,藏身各縣市的污染未爆彈,還會一個接著一個引爆,炸掉無恥政客的桌椅。




台塑環評過程的真相:http://met.ngo.org.tw/node/81

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春節訂票搶頭香,幸福花東馬上要!


春節返鄉最痛苦的是離島與花東民眾,七日上午台鐵開始接受網路和語音訂票,一群花蓮旅北青年特地早起來到台北車站,六點準時以無線上網和手機語音訂票方式,現場架起投影機放大螢幕,與媒體一同見證,實地檢驗能不能買到票。


  • 雖不盡滿意,但可以接受


結果,臺北大學蔡中岳同學順利搶到頭香,訂到連假前一天23日晚上七點的太魯閣號,九點就能到達花蓮。他認為不是所有人都像自己這般幸運,期待更多花蓮人有「安全回家的票」!感謝政府「聞聲救苦」,終於聽到花蓮人長達二、三十年的痛苦,可見得交通部不是做不到,只是一直不去作而已。這件事帶給花蓮人的啟示,只要我們集合我們的力量,就能夠當家作主,自己來決定我們要把花蓮變成什麼樣的花蓮。


但海洋大學的黃毓棻同學則一直碰壁,最後千辛萬苦才訂到不甚理想的莒光號,她提醒行政院政團隊,馬英九總統的「花東地區幸福工程」政見中,4年內增購太魯閣號車輛72輛,達成每40分一班,台鐵規劃2010年採購48輛顯然還不夠。她希望台鐵能夠加緊採購太魯閣號,讓花東人都能享受到,更多舒適、快捷、穩定、密集的太魯閣號班次。


實踐大學的林晏丞同學,家住在花蓮縣最南端的玉里,他原本想以手機進電話語音系統訂票,卻一直佔線進不去。他強調,就算台北到花蓮有票,從花蓮到玉里最快的自強號也要一個半小時,大家應該也要關注到花蓮縣區域內部的交通問題。馬英九總統的「花東地區幸福工程」政見也提到,7年內完成花東鐵路電氣化及部分路段雙軌工程。他希望,在處理北花之間的訂票問題之餘,也能趕快讓花東人民享受全線電氣化的鐵路品質。


整體而言,花蓮旅北青年此次檢驗行動,對台鐵雖尚可接受但不盡滿意,還是有很多人必須無奈地「站火車」返鄉。馬英九總統說「買不到車票找我」,我們當然知道總統不該連這種「小事」都管,但車票的確是我們的「大事」,總統「苦民所苦」,我們感念在心。但交通部高官「成何體統」的話,刺傷人民的心,畢竟官員只是公僕,人民才是國家的主人。未來會繼續用「要車票」鍥而不捨的精神,監督政府,要求兌現幸福花東的政治承諾。

  • 「我要車票」運動,三個月來的回顧(見前一篇)


  • 未來我們將持續監督一月中旬台鐵大改點的實際運作


共同行動團體:化作春泥更護花聯盟、綠黨、荒野保護協會、洄瀾夢想聯盟、環保聯盟花蓮分會、荒野保護協會花蓮分會、花蓮後生會、蘇花糕餅舖、青年搞蘇花高行動聯盟、太魯閣族學生青年會、花蓮大發展協會、蠻野心足生態協會、台灣人權促進會、同志伴侶協會…

蘇花糕餅舖http://www.pureht.url.tw/index.php?pl=132

《站火車》歌曲試聽(部落格下方)http://tomhuck.hualiens.com/

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春節訂票要搶頭香?

花蓮青年「馬」上檢驗!

 

 

春節返鄉最痛苦的是離島與花東民眾,七日上午台鐵開始接受網路和語音訂票,一群花蓮旅北青年特地早起來到台北車站,六點準時以無線上網和手機語音訂票方式,現場架起投影機放大螢幕,與媒體一同見證,實地檢驗能不能買到票。

 

 

去年雙十節前夕(2008/10/7),花蓮旅北青年首度至交通部陳情「給我一張安全回家的票」,要求單日單向一萬五千個座位,獲得政府太魯閣號週末立即增班的回應,台鐵並在返程創下單日兩萬個座位的東部鐵路運輸紀錄。1126日他們再度到交通部,質疑未編購車預算將令「花東人再站三年」,因為「台鐵東線購置城際及區間客車計畫」,在93-95的三年裡分別編列2億、2 億、5億,96年擴編為38億,9719億,本可逐步改善東部客車不足的窘境,卻在98年分毛未編、待99年才編100億,當晚台鐵緊急舉行記者會解釋購車程序。

 

 

台北大學蔡中岳同學表示,化作春泥更護花聯盟發起「要車票」運動,是因為1979年北迴線通車以來,一票難求始終無法改善,位居要津的「長輩」們只知爭權奪利,對一般民眾最基本的返鄉人權始終不聞不問,甚至還有人說「嫁花蓮人最好,過年有理由不回夫家」。去年青輔會舉辦青年政策大聯盟,花蓮分區座談的重要結論之一就是「要車票」,不料在全國總報告會場上,提及馬總統「幸福花東」政見的那頁簡報卻意外「遺漏」,卻也沒有澆熄花東青年的熱情。

 

 

花蓮在地團體三個月來的「我要車票」連署極為踴躍,曾有一天的時間,就高達七百人響應,顯示這是花蓮民眾長期被壓抑的心聲,在地樂團「湯姆與哈克」的「站火車」也因而廣為流傳。總統馬英九在去年1130日到花蓮鼓勵消費,許多民眾反應車票問題也就絲毫不意外,馬總統「一個月後、買不到車票找我」給花蓮人很高期待,未料元旦連假有訂不到票民眾向總統府要票,卻遭交通部長毛治國指責「成何體統」,令地方非常傷心。

 

 

「我要車票」連署活動呼籲政府,立即提升東部座位運能、增加尖峰時刻座位數,讓家不再是東部人心中,遙遠的地方。訴求北迴線每日單向一萬五千個座位,特定節日每日單向兩萬個座位,南迴線則是六千個、一萬個座位;以及北迴線尖峰小時單向兩千座位、南迴線一千個座位。

 

 

花蓮青年指出,提供西部與東部「平等」的運輸便利性,並不是指要「多快」能抵達,重點在於「密集」的運輸服務。對於高度仰賴鐵路的東部民眾而言,列車越密集,就等同於兩地之間的時間越快。時間越快,返鄉的路更近、觀光客的「距離感受」也就能更緊密。

 

 

共同行動團體:化作春泥更護花聯盟、綠黨、荒野保護協會、洄瀾夢想聯盟、環保聯盟花蓮分會、荒野保護協會花蓮分會、花蓮後生會、蘇花糕餅舖、青年搞蘇花高行動聯盟、太魯閣族學生青年會、花蓮大發展協會、蠻野心足生態協會、台灣人權促進會、同志伴侶協會…

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