目前日期文章:200704 (16)

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二十五日中國時報有投書「汽車欺鐵馬、鐵馬嚇行人」,二十四日聯合報也有投書批評「閃靈」自行車,點出交通工具在安全上的強弱勢順序。其實,行人抱怨單車或機車仇恨公車等日常交通困境中,弱勢者因搶奪有限資源而互相踐踏,源自強勢者霸佔了優渥的資源,弱勢者應當團結起來,合力打開更大的行動空間,而非凸顯差異

 

人均佔用道路面積、使用資源效率、製造污染強度、生命健康與安全威脅、實際移動體驗等標準來比較,以私人小汽車的強勢最為突出,其他機車族、捷運族、公車族、單車族,都屬於相對弱勢者,而不論採用何種方式,每個人或多或少都身兼徒步族,直接進入建築物停車場的小汽車駕駛則是徒步距離最短的一群。

 

這次地球日「單車上路爭路權」活動,雖然沒有沒有政府動員與企業贊助贈品的吸引,仍有近千位民眾共襄盛舉,展現單車族對於爭取更安全、友善空間的渴望;而在未封路的情況下,不僅面對汽機車穿越性的安全威脅,和難以忍受的廢氣與緊迫喇叭聲,許多年輕父母陪著四輪小車上的兒童躲巴士,更令人心酸。

 

十幾年來,全體市民一起忍受施工期間開腸剖肚的交通黑暗期,全國納稅人共同支付數千億元的工程費用,北台灣的濕地、河川、山谷默默承擔無法再利用的污黏廢土濫倒,以成就捷運光鮮亮麗的進步象徵。然而,小汽車的數量仍是向上攀升的趨勢。公車族以每年約增加兩千萬人次的轉換速度,鑽入充塞著商業廣告的地下捷運,讓出了地面空間,但汽車族使用的道路面積並未縮減,以還給行人與單車,公車專用道的拓展更陷於泥沼之中。

 

師法國外進步的大城市,除了單車尊重行人等弱勢優先原則普植人心之外,因地制宜的硬體設計與法令規劃,單車上捷運與附掛公車等整體交通系統的配套也相當必要。在歐洲一些單車族數量龐大的城市,如單車佔通勤者三分之一的丹麥首都哥本哈根,自行車道多獨立於人行道之外,設有專用號誌,部分道路還作槽化設計區隔,法令也強制單車騎士裝設夜間照明警示燈等安全措施,甚至小孩學習騎車階段還有小旗子示警。人口較稠密的日本,一些單車族比例較低的城市,幹道的人行道則與單車共存,小巷道禁絕停車,讓行人與單車均能安心活動。

 

以目前台北市的主要幹道幅寬來看,要同時享有寬敞的人行道,以及最低限度一米寬的單車道,在技術上都不是問題,關鍵在於政治與社會的角力中,強勢的小汽車要讓出多少空間給弱勢者。已完成捷運的羅斯福路與忠孝東路,縮減路面的提案無疾而終,即將完成土木工程的信義線、正在削減人行道以備施工的南京東路,能不能在回復林蔭大道的過程中,擴增人行道與單車道,將是檢驗郝市長「低碳環保城市」口號能否落實為行動的指標

 

另外,市政府要免除最近對巷道停車收費的「搶錢」質疑,最好是禁絕巷道停車的政策一次到位,才能真正有效將汽車趕入正在養蚊子的停車場。更長遠來看,每年數十億元的停車管理基金盈餘,究竟要蓋更多停車場來服務小汽車,還是轉為鼓勵大眾運輸與零排放的單車,有效改善都市交通壅塞,需要政治人物與專業規劃者更多的決心與創意。

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「閃靈」自行車 行人我怕怕

【聯合報/王達民/文字工作者(台北市)】【2007/04/24 聯合報】

自行車族群要爭「路權」,我們贊成,可是大家是否忘記了,路上占更大多數的行人,正被自行車壓迫得無路可走

行人們常見迎面而來的自行車,「瀟灑的」蛇行,教行人驚惶躲閃;更可怕的是,由背後殺出的「幽靈式」,如果是老人家,背後的自行車可以「絆倒」你,讓你摔斷骨頭。

騎自行車原本應是怡然自得的,卻見許多騎士都似衝刺賽快,在人行道上眼見前方有人群,就是不肯停車,兩腳就是不肯「著陸」;有人以鈴鐺逼人讓路;有人以戛然的煞車聲,在背後嚇唬行人,在在表現出不耐煩。行人感受到極大的威脅與壓力。行人若想轉身看一下商店櫥窗,卻怕身子一偏,就可能遭突如其來自行車撞上。

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汽車欺鐵馬 鐵馬嚇行人

邱旻晟/北市(徒步族) 中國時報 2007.04.25 

    二十四日貴版有投書提到單車族應有免於恐懼的自由,作為倚賴大眾運輸的徒步族,筆者認為除了「給單車族自由」,更要給行人在人行道走路時「免於恐懼的自由」

    我常步行於台北市的人行道與騎樓,雖然北市的騎樓與人行道讓行人得以舒適行走,除了需要與違規行駛人行道的機車爭道,自從北市鼓勵大眾騎乘自行車後,合法行駛人行道的自行車便成為行人第二個威脅。

    自行車因無法與馬路上的車輛霸王競爭,而被核准駛於人行道與騎樓,但是許多自行車在人行道變成了小霸王。以我的幾次經驗為例,有一次是在狹窄的人行道與自行車正面衝突,對方竟然無意減速或避讓,我只能趕緊避開以免被撞傷。另一次則是在人潮擁擠的騎樓行走,有數位騎自行車者竟然在人群中緩慢行駛,對於週遭行人均造成不便。其餘像是在人行道漫步時,被後方自行車輪撞到腳踝,或是被按鈴的情況,更是常常遇到,更遑論高速行駛的自行車造成危險。

    自行車值得大眾使用,但是自行車騎士應有的交通安全素養與禮儀需要重視,否則路人行的權益將嚴重被侵害,連最基本的走路權利都無法擁有。

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免於恐懼的路權

孫亦文/北市(鐵馬族) 中國時報 2007.04.24

    熱愛單車的民眾在地球日發起「給我單車道」爭路權活動,作為一個單車族,我認為固然要「給我單車道」,更要「給我在單車道行車時免於恐懼的自由」。

    以台北市為例,在淡水河、基隆河、景美溪等河濱公園所設的單車專用道,經常有汽機車闖入,對單車騎士和行人造成嚴重的威脅。前幾天我在雙園河濱公園單車道騎車時,親眼看見兩輛計程車闖入,不但把專用道當大馬路,而且按喇叭催促自行車和行人讓路,簡直目無法紀。

    日前我到新竹南寮漁港濱海公園遊玩,當我騎著單車欣賞美景時,忽然有好幾輛機車呼嘯而過,完全無視禁止汽機車進入的告示牌,公然進入風景區行駛專用道,並將機車停在公園內,快樂的賞景、拍照。廣設單車專用道立意甚佳,但若軟硬體不能配合完善,豈不枉然?

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這件離譜的事情,我第一個感覺是「只許州官放火、不許百姓點燈」。

 

林務局把對他有用的(有經濟價值的)部分取走,但是風倒樹一開始妨礙交通不處理,偷吃(搬走櫸木)之後也不擦嘴(殘渣也不處理)。

 

對照,原住民在自己家(傳統領域),維護環境(將風倒木移至路旁)、資源回收(將林務局吃剩的殘枝進行處理),卻被視為竊盜??!

 

想一想,這比「只許州官放火、不許百姓點燈」還嚴重啊。

 

早上到林務局,部落來的人非常多,加上聲援的團體,大約一百人把他們口團團圍住。在警方違反集會遊行法二度舉牌之前(又在玩這個遊戲、這部惡法何時廢除?),收下布條派代表進入官署進行協商。

 

中午我離開之前,協商仍無結果,林務局承諾在高分院開庭時,願意幫原住民講話,但是已經成案的公訴罪無法撤回,就連這一點小小的事,林務局也不願意白紙黑字寫下來。

 

原住民族基本法是寫假的嗎?

還是跟環境基本法一樣,條文看似進步,卻擺著好看,不會拿來用?

 

 

延伸閱讀:當部落遇到國家blog.yam.com/smangus

 

還清白、爭尊嚴,林務局向司馬庫斯部落道歉!

 

前年,泰利強颱造成通往司馬庫斯唯一對外聯絡道路崩塌,為快速讓部落學生下山就學、病患者能順利就醫,部落族人特別召開會議,決定動員部落族人自行處理。

 

一顆風倒木(櫸木)橫欄在路中,經部落族人們齊心將巨木移至路邊。一個多月後,林務局員工私自將這顆貴重櫸木鋸成數段,運下山。部落族人們覺得林務局太獨霸,至少應該善盡知會在地者,口頭致謝或補償些許工資才合理。司馬庫斯族人們雖然心感不服,但對林務局這般蠻橫的行逕,默默承受,也不予追究。

 

經司馬庫斯部落會議中建議將林務局鋸剩下的部份殘幹,可充份利用在部落意象(如木雕、建築..等材料用途之上),於是特派三位部落青年前往處理,卻遭新竹林管處依違反森林法移送偵辦,全案宣判各處6個月有期徒刑,易科罰金各16萬元,緩刑2

 

對於這顆風倒木的善後處理,司馬庫斯部落族人們認為,我們生活以及使用這塊土地已經歷了20代以上的歲月,部落族人們認為在先祖的土地上善加利用枯倒的風倒木,本是愛惜資源、天經地義的事,怎會成為竊盜者、又要坐牢、罰锾實在難以理解。

 

針對林務局緒多粗暴、無理的行逕,司馬庫斯部落及全體泰雅族人們要求林務局就污辱並入人於罪,向司馬庫斯道歉!並以協助司馬庫斯洗刷「竊盜」污名作為道歉具體作為,我們將於實際行動展現我們的決心,力爭族人固有權利。

 

呼籲全體泰雅族人及關心司馬庫斯部落的朋友,感謝各位加入伸援的行列,請於以下時間及地點集結。

 

◎ 時間:2007年4月24日上午10時整

◎地點:行政院農委會林務局(台北市杭州南路一段二號)

 

誠摯邀請各界的聲援與支持!

 

發起單位:台灣基督長老教會泰雅爾中會、司馬庫斯部落議會

 

聲援團體:泰雅爾族民族議會、台灣原住民族部落多元永續關懷協會、桃園縣泰雅爾族部落永續發展協會、新竹縣馬里克灣河川保育協會、台灣原住民族泰雅爾文教關懷協會、台灣基督長老教會原住民宣教委員會、台灣基督長老教會教社委員會、鎮西堡部落議會、台灣原住民族政策協會、台灣原住民族學院促進會、台灣原住民族非政府組織聯盟籌備會

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陳水扁一表態,立委立刻有驚奇發想

王幸男、盧博基、魏明谷真是天才,令人欽佩!

如果成真,我真想問問,民進黨要不要把黨旗的綠色換掉啊?

 

 

 

2007.04.24
部分綠委擬施壓 要環委雨天漫步蘇花公路
曾薏蘋/台北報導

民進黨立院黨團交通政策小組,昨天討論興建蘇花高議題......

 

與會者轉述,黨團幹事長王幸男建議,請黨籍立委盧博基帶著支持興建蘇花高的花蓮民眾到環保署前,向環評委員陳情抗議,為什麼蘇花公路肇事率這麼高,卻不願意興建蘇花高,難道花蓮人命比較不值錢嗎?

原本今天要帶花蓮鄉親北上,赴行政院陳情的盧博基,一旦轉向環評委員抗議,將有向環評委員「施壓」的味道,是否認同王幸男的建議?盧博基會後表示:「明天一大早會做最後確定。」

漫步體驗惡劣路況

除了找人向環評委員抗議的建議,昨天會中決議,「邀請」環評委員雨天到蘇花公路體驗險惡的環境。與會者轉述,魏明谷表示,蘇花高興建與否已經引發四大天王內鬥、環保團體批評、旅遊業者抗議,他建議交通委員會應邀請環評委員在雨天勘查蘇花公路,親自體驗雨天蘇花公路就會坍方塞車、落石不斷的情況。會中通過這項建議,交通委員會將邀環評委員在蘇花公路「雨天漫步」。

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一般政府辦的無車日活動,都是透清早封街騎車,只有參與者體驗,對都市日常活動衝擊小,也等於沒有挑戰到一般市民的經驗。

一般的遊行,則是此起彼落的喇叭聲與口號聲,市民觀眾會好奇,但是媒體與政府的長期灌輸下,人們不太敢表達贊成與否。

雖然是合法申請的集會遊行,派出了許多警察指揮交通,但並未封街,參與者車速有快有慢,隊伍拉長之後,便容易與一般汽機車混雜,也就是滲入一般市民的交通常軌

許多人還是訝異,但用鎮定偽裝情感,不曉得這群怪人,到底在搞什麼。

我們的小蜜蜂小喇叭,也不是一路上一直講,喊口號更是要休息,所以,更多時候要靠車籃或身上的背板,甚至是小小的反CO2貼紙,才會讓人略微知道訴求。

也不用太擔心,不一定要有具體的語言,其實行動也是一種語言,揮揮手之後,一群旁觀者總會一兩個回應,來帶動更多的回應。

有時候,也有主動加油聲,行動本身就是語言,而且比語言更大聲!

 

 

單車騎士的感覺也是特殊的,平常是弱小而被威脅著,或者是騎到紅磚道可能小小威脅著行人,今天,突然有一種被empower的感覺,原來,只要我們團結起來,就會被看見,就會有夠力!

平日我們是孤立的,今天團結起來發聲,大家都笑得很開懷,即使以前都不認識,彼此之間沒有敵意,就像登山時見到山友一般。

但是即使我們已經是一群鐵馬,還是會被石油恐龍欺負,還有不長眼的小黃按喇叭!@#$#!%#*(&︿*$%

所以,我們一定要有單車道!

而且,不是在河邊、不是在郊區,而是在我們每天活動的每一條路上!

接下來,我們可能要學國外的作法,經常性的舉辦,把路權要回來。

就像最後老學長蔡振中模仿老蔣說的「光復大馬路、解救苦難單車族」!

 

晚上九點多,我經過總統府旁,沿著仁愛路夠寬的人行道回家,我想,如果台北每一條大馬路都是仁愛路,每個人一定都會愛這個城市

 

 

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地球日是從1970年開始的,那一年我才剛出生。

 

地球日從一開始,好像就是很強調生活中親身作環保這一類的事,在台灣轉化為一句口號「隨手作環保」。

不過,對於我們環保運動者來說,更為關注推動制度性改革。

這兩者其實並不矛盾,是並行的,但是這裡面有太大的糾葛,應該要寫一篇理性分析的文章,來好好探討。

 

4/21我去參加全國NGO環境會議。

這兩天,大家都在討論,阿扁幹嘛來踢館,他真正的目的到底是什麼?

推動制度改革的活動裡,也是有生活環保的面向,主辦單位早就叫大家自備餐具,多數人乖乖帶了,有些人不小心忘了,但也不是說他們就比較不環保,吃的東西當然是素食的,當然也是有機食材,當然也是好吃。

說到吃,4/22遊行完到某家連鎖聚餐,Robin把桌上的餐巾紙退回去,也是有道理的,不過以前倒是真的沒有特別想過,這紙的確是不必要的。

 

4/22,單車上路爭路權遊行,是生活環保,也是追求制度改革!

因為不是政府主辦,沒有大自行車商青睞贊助,沒有贈品刺激參與,所有人都是自發而來,還有千里步道、綠黨等各主辦團體的發想、協調與動員,尤其是在地社大的大量工作人員辛苦的付出,這就是有挑戰性的地球日,正港的單車日!

 

集合時有點驚訝,大約有將近千人吧,就算是車子會讓場面看起來較實際大,應該也有五六百人以上。幾個主辦單位實際上並沒有辦過這樣規模的都市單車遊行,沒有特別事先規劃與引導,人行紅磚道與慢車道上都是車,也辦法整隊,就直接就地出發,雖然許多人沿路就各自回家,堅持到終點的應該也有三百多人。

 

出發前,台大的韋漢等,表演了行動劇,最精彩的,應該是馬修連恩的演出。我第一次看「勇闖天涯」節目,剛好就是加拿大的育空地方,剛好也是第一次聽到他的配樂「WOLF」,之後我就成了這個節目跟這個環保音樂家的FANS。最後到了電影公園,比較有時間,便和他照了張像。

 

很多朋友都來了,包括樂生青年也來相挺,什麼叫相挺,就是跟著騎,而不是沾個醬油就走。記者的辛苦也不下於參與的人,既要採訪、照相、錄影或錄音,又要跟上隊伍,還要騎單車跟著走,真是不簡單;扛攝影機的公視,就沒辦法騎單車了,文字記者騎機車、攝影記者扛機器。我們也開玩笑說,機車也是鐵馬,只是燒石油跟燒動物油的差別

 

我們綠黨跟松菸的旗幟滿場飄揚,也因為插旗子太明顯了,還會有人跟我問,接下來要怎麼走?

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總統陳水扁在出席二○○七全國NGOs環境會議時,公開表態支持興建蘇花高,與會代表並未因此給陳總統難堪,而是以壓倒性的票數將蘇花高選為「政府最不永續開發政策」第一名來表達立場。本人在總統離開時詢問,「您支不支持浪費台灣珍貴的資源,做成鋼鐵與塑膠賣到中國大陸?」,主要是針對同列「台灣環境十大浩劫」的台塑鋼廠與國光石化兩個開發案,期盼陳總統一起來「愛台灣」。

 

台塑鋼廠與國光石化(八輕)其實是已經被否決的濱南工業區大煉鋼廠與七輕的借屍還魂,開發內容雷同,只是開發主體稍有不同,廠區位置則從黑面琵鷺棲地換到瀕臨絕種的中華白海豚生活圈,而所謂的「自給率不足」的神話,使台灣環境成了各產業之中企業體系競爭下的犧牲品。陳總統在日前訪問台塑六輕時,特別詢問「國內鋼鐵是否便可自給自足」,並表示台塑鋼鐵的環評可以「附條件通過」,顯然政府幕僚給了以偏蓋全的引導性資料。

 

台灣的鋼鐵與石化產業,都是早期進口替代發展策略下的產物,國營的中鋼與中油分別是產業裡上下游一貫作業的龍頭廠商,除了規模經濟與產品線完整的競爭優勢,製程高耗能的特性,更讓大廠相較中下游單一廠具有節能的生產成本優勢。為數眾多的中下游單一廠長年不斷擴產之下,中鋼與中油僅能滿足其部分原料的需求,得向國外進口原料,而本地的下游內需市場並沒有那麼大的胃納量,於是造成上游原料自給率不足、但中下游產品過剩出口的矛盾現象

 

台塑六輕投產之後,形成與中油競爭的另一個企業體系,但整體上窄下寬的金字塔型產業結構並未改變,因為其他中下游單一廠,即使競爭力不如台塑體系,但既有的固定投資金額多在數十億元之譜,也不可能因此退出市場。台灣欲提升鋼鐵與石化產業的上游自給率,從興建台塑鋼鐵與國光石化來著手,永遠不可能達成目標,小廠唯有讓時間逐漸淘汰,或者走向具競爭力的利基市場。

 

如此進口原料加工出口的產業結構,消耗了大量珍貴的水、電、國土等資源,並污染了永續的自然環境,以換取短暫的外匯收入,不僅不會因為投資新廠而改變,反而將更為加劇。所以中鋼在去年此時,就已經向經濟部提出說帖,強調台灣沒有再設新鋼廠的空間,為何經濟部不將這份說帖呈給陳總統做為決策參考?

 

尤其令人擔心的,台塑鋼廠與國光石化都是以大量取勝、中低品質著稱的中國作為目標市場,一旦蓋起來,台灣在鋼鐵與塑膠產品對中國市場將更為依賴,絕非台灣之福。

 

鋼鐵與石化產業是台灣二氧化碳排放的大宗,但對經濟成長率的貢獻則小得不成比例,欠缺自主能源的歐洲,早已努力調整產業結構、發展再生能源,英、德等國經濟持續成長,溫室氣體排放則反向削減。台灣過去十五年溫室氣體排放成長一倍,遠高於全球成長率數倍台塑鋼鐵與國光石化的二氧化碳排放量約為目前總排放量的一成,若確定興建,全體國民作多少生活環保,恐怕都難以彌補

 

我們衷心期待,堅持愛台灣的本土政權,千萬不要受到前朝所遺留下來的親商技術官僚誤導,而盲目推動不利於台灣環境與經濟永續發展的台塑鋼鐵與國光石化兩大開發案。

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如果政治人物一句口水就會讓股市狂跌,那麼地球暖化這樣驚濤駭浪的環境鉅變,所隱藏的商機更是無可限量!一句簡單的口訣就是「放空黑煙、作多綠樹」。

 

對抗地球暖化的國際潮流,最顯而易見的商機,就是能源相關的產業與金融商品。政策鼓勵再生能源產業,是藉由政治力扭轉社會資源的分配,習於順勢操作的資金當然是緊緊跟隨。另一方面,全球暖化所導致的氣候異常,則使得原油價格走勢更難預測,如先前北半球冬季不冷,取暖需求降低導致庫存增加,油價便疲軟不振,而即將來臨的夏季,海水溫度升高導致北大西洋颶風形成的頻率與強度大為提升,墨西哥灣油田是否會重演Kartrina的災情,仍將是今夏最熱的市場目光聚焦焦點,屆時市場還可能牽強附會說,氣溫升高使冷氣需求提高,久旱不雨使外出旅遊次數增加,都導致用油需求增加推升油價。

 

雖然油價早已超過再生能源變得相對便宜的臨界點,在五六十美元以上震盪的原油價格,可輕易支撐再生能源產業蓬勃發展,市場的心理因素作用下,原油價格依然對再生能源股的短線價格波動產生影響。儘管再生能源股長線看好,若是以波段操作的心態介入,仍須留意個別次產業的供需狀況。

 

2006年搭著本土太陽能股茂迪與益通的熱度,台灣少數投信及投顧業界捲土重來,再度引進國外的社會責任與環境保護概念的基金,甚至募集綠能基金以投資海外市場也是超額認購的盛況,而短短數個月之內,報酬率更有一成以上的傲人成績。小額投資人欲搭上這波「投資也要抗暖化」的風潮,不論是純粹賺錢的心態,或是想賺錢兼作環保,除了留意前述的市場價格波動因素外,還要謹慎判斷是真綠還是假意

 

大賺黑油錢的國際大油商,可能是出於原油開採高峰將屆,找尋更佳的剩餘資金出路,或是,順便「漂綠」的效果,紛紛宣稱轉型為「能源」供應商,不再固守石油開採-煉製-銷售的老地盤,轉向大力投資再生能源產業。台灣的兩大石化業者卻無視世界潮流,政府衝衝衝的「大投資」也大力配合高耗能、不永續的台塑鋼鐵與八輕,這兩個開發案所製造的二氧化碳排放量,估計將達到全國既有排放量的一成,作個誇張的比喻,即便假設每人排放量相等,也要全台灣兩百三十萬人不呼吸不放屁,才能抵上這兩個財團投資案的排放量

 

其他如鋼鐵、水泥、石化等高耗能產業,在台灣能源及水資源價格低於國際水平的狀況下,等於全民補貼公司的獲利,未來在能源價格高漲的壓力下,補貼不可能長期持續下去勢必走向合理化而提高價格與國際接軌,甚至於歐洲課徵碳稅(能源稅)以逐步取代所得稅的趨勢,也極可能在台灣推動,無法提高能源效率的公司,將因大環境的變動而自動為市場所淘汰

 

至於宣稱可以對抗暖化的核電產業,更是黑名單中的墨名單,國際上廢核的趨勢並未因全球暖化而扭轉,蓋核能的危害並不下於暖化,人類沒有必要飲鴆止渴,千萬別因為核工界的宣傳上了大洋當而傻傻的跑去投資核能相關產業。

 

建築業也有綠建築的潮流,但台灣的標準相當鬆散,要小心油漆綠的偽裝,尤其營建業特別容易扯上破壞生態環境的開發案。如遠雄建設便是台北大巨蛋BOT案的開發商,而松山菸廠綠地已有數百棵老樹遭到市政府移植,重作環評等關卡也尚有變數,甚至巨蛋的經營在國外幾乎都是賠錢貨,其附屬的百貨公司在競爭激烈的台北東區能不能脫穎而出,還是像一旁的京華城變為包袱,都需要多作評估。

 

全球暖化的影響也不必然是黑白分明的,更多時候是隨情況而定的,用氣候來比喻市場變動相當貼切,「氣候經濟學」一書的附標即點出氣候也影響了五分之四的經濟活動。其實從風險與獲利這一對雙胞胎的投資學分析,可以作為投資的研究方向,也就是西方人當作寶的「危機就是轉機」的東方哲學智慧,試舉數例如下:

1.      保險業、建築業:因暖化所造成的災害愈來愈多,保險理賠金額不斷攀高,但同時,還有更多的事件尚未投保,只要能夠適當的計算出風險,給予合理的保險費率,商機無窮。全球有半數的人住在沿海,直接面對海平面上升帶來的風險,對保險的需求將有增無減,但若是保險公司不察僅收取偏低的費率,則將損失不貲;而現在火紅的水岸住宅,未來恐怕會變成燙手山芋。

2.      紡織業:暖冬使得冬衣銷售量下滑,殘忍的皮草更加沒有必要,而氣候巨變下,功能性纖維、環保材質、有機棉,都是未來趨勢,Patagonia服飾便是個典型的綠色企業

3.      汽車與機電:油電混合車、燃料電池氫氣車,已經廣為人知,在氣候的影響方面,冬季氣候與汽車碰撞機率有高度相關,台灣零組件廠商的訂單是否也可推算出與氣候的相關性?另外,歐洲溫帶國家裝設冷氣機比率低,過去幾年曾有一波裝機潮,未來是否還有機會重演,還是冷暖共用的機種需求。

4.      觀光:戶外休閒活動深受氣候影響,天氣保險的金融商品已經出爐。生態旅遊的需求提升而供給卻可能逐漸減少。個人的碳排放平衡交易正在起步階段。

5.      水資源:飲料銷售量與氣溫正相關。水資源匱乏與污染之商機。

6.      農產品:因氣候變化使農產品欠收的機率高於豐收,原物料價格將持續飆漲。

 

最後再舉一綠色企業給大家參考,有家叫做台灣科技Xylotech的公司,利用農作廢棄物等各種植物纖維,製造環保板材以取代木材。在開源方面,相當於減少砍伐樹木,有保護森林的效果;在節流方面,則是減少農業廢棄物燃燒,直接抑制二氧化碳排放。或許值得創業投資家深入研究。

 

 

 

潘翰聲(綠黨秘書長、曾任投信基金經理人)

刊載於台灣地球日電子報專刊http://www.earthday.org.tw/profit/profit070419.htm

 

小檔案:

社會責任投資Social Responsible Investing, SRI:以企業社會責任做為投資的篩選原則,剔除菸草、精、色情、賭博、軍火等供應鍊企業,環保污染、漠視人權、性別/性傾向歧視、剝削勞工(血汗工廠)、欺瞞消費者、對社區不友善、企業不透明、公司治理差、涉入政治與貪腐、濫用動物測試、等企業,也會剔除。而台灣企業的社會責任多侷限於捐款善行,僅是眾多標準之一。

 

SRI在美國共同基金市場約佔一成。績效方面,不僅道瓊永續指數等多項指數均長期擊敗大盤。著名的「贏得慢」基金(Winslow Green Growth Fund)成立迄今的年報酬率高達18.42%,贏得又快又穩。

 

除了商業性的SRI,英國與澳洲都要求退休基金須揭露其SRI準則,挪威政府1900億美元的石油基金,於2004年底引進「道德綱領」先剔除了軍火等九家公司,隨後聘請專業哲學家加入投資團隊,2006年即決定出清不道德的Wal-mart股票。

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422世界地球日已經有將近四十年的歷史,今年台灣眾多地球日活動中,從台北國父紀念館出發的自行車爭路權遊行,特別提醒社會各界關注二氧化碳排放量近3成的交通部門,繞行市區後放映的「單車上路」電影,更把東海岸之美呈現在台北人的眼前,讓大家一起來思考蘇花高的必要性(而高速公路吸引小汽車旅次,也將大量排放二氧化碳)。

 

人類文明發展的失控導致溫室效應,絕不只是北極熊溺斃的國際新聞花絮,而是切身的生活議題。本期天下雜誌的專題報導指出,百年來,全球平均溫度上升0.6℃,而台北市的夜間平均氣溫,竟增加將近2℃;當氣溫上升一度,埃及斑蚊就會攻克台北,登革熱威脅大增。聯合國IPCC也推估未來全球海平面將上升六公尺,歷史上的「台北湖」即將重現,我們多數人在有生之年都極有可能見到這個環境鉅變,而不再是「下一代」的事,屆時一○一大樓、豪宅、商場,甚至是準備BOT五十年的大巨蛋就算蓋起來,也要和附屬的六星級旅館一起泡在水中

 

台北市兒童氣喘比例全國第一、高達13%,比重化工業環抱的高雄更驚人,排放各種有害氣體的機動車輛正是城市空氣污染的主因,以城市為尺度來計算溫室氣體的「貢獻」,小汽車也是大宗。零排放的單車為眾人的生活品質做出貢獻,獎勵都還來不及,台北市政府卻擬自七月起加強取締違規行為,只見棍棒不見蘿蔔,難道是慢速的單車礙著了快速的汽機車?

 

西藏有句諺語「愈想走得快反而愈慢到達,慢慢走反而還會快點到」,在愛麗斯夢遊仙境也有類似情節,城市交通政策的制訂者,不妨思索其中的禪意。台北這幾年花費數千億元的主要捷運骨架已粗具雛形,政府以每年增加約兩千萬人次當作驕傲的政績,卻忽視公車也同樣流失兩千萬人次近五年小汽車掛牌數持續創新高,民眾日常通勤並未降低私人載具的依賴使交通問題陷入動彈不得的惡性循環,空氣污染未見明顯改善,市民滿意度也節節下降。

 

鼓勵自行車不僅有助於城市交通,在減少二氧化碳排放方面,更有「節流」效果。在「開源」方面,一公頃林地一年約可固定36公噸二氧化碳,並立即改善都市微氣候。以城市綠地每增加1%,夏季氣溫就能下降0.1℃來計算,大巨蛋開發範圍的十公頃面積,若重新規劃為森林公園的綠地,就能讓周遭一百公頃的社區氣溫降低1℃,不僅節省大量電費,對戶外活動舒適度的提升更具有外部的經濟效益。單車遊行途中也將經過大安森林公園,當地新興的豪宅群落,正顯示出區域微氣候氣溫與地價之間的負相關

 

環保署長出身的郝市長,欲推動低碳環保城市的願景,除了將單車的定位從休閒工具轉為交通工具,也該慎重評估松山菸廠蓋大巨蛋與森林公園之間的得失,或許這才是最應該「馬規郝不隨」的兩件事

 

 

4/22單車上路自行車遊行:

14:30  國父紀念館集合(光復南路側門)(遇小雨照常舉行)宣讀「單車上路」訴求。

17:00  陸續抵達電影主題公園,席地休憩和野餐,「我的單車生活」肥皂箱活動

18:00-19:30 播映「單車上路」電影(90分鐘。遇雨取消)。

19:30-20:00 導演李志薔拍片歷程分享,與現場觀眾交流。

 

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 給我單車道,健康自然到;

單車多上路,不要CO2

 結合健康、休閒、路權、全球暖化等切身議題,

由數個民間團體共同發起「422單車上路」活動,全程約12公里

邀請你一起來騎單車逛逛台北菁華路線,並在暮色降臨時分,輕鬆野餐、看電影。

 

透過千人「單車上路爭路權」活動,喚醒民眾對單車生活、城市空間的想像和關心,

包括:更友善安全的自行車道空間、更綿密的單車路網、公務自行車的推廣

 

讓我們一起打造健康的生活空間,更為了地球暖化與溫室效應的減緩,

保障自己/人群/地球的永續健康,具體貢獻一份心力。

 

4月22日(日)世界地球日

 

14:30  國父紀念館集合(光復南路側門)(遇小雨照常舉行)宣讀「單車上路」訴求。

17:00  陸續抵達電影主題公園,席地休憩和野餐,「我的單車生活」肥皂箱活動

18:00-19:30 播映「單車上路」電影(90分鐘。遇雨取消)。

19:30-20:00 導演李志薔拍片歷程分享,與現場觀眾交流。

 


歡迎小額捐款贊助本次活動-戶名:社團法人台北縣知識重建促進會(千里步道專戶)

郵政劃撥帳號:19560169(並請註明贊助422單車上路活動)

 

共同發起團體:千里步道籌畫中心、綠黨、TEAN(台灣環境行動網)、永和社區大學、荒野保護協會、綠色陣線、大地旅人環境工作室、社區大學全國促進會、中正社區大學、南港社區大學、信義社區大學、松山社區大學、台灣環境資訊協會、台灣蠻野心足生態協會、台大自然保育社、台大單車社

 

特別感謝:台北市文化局免費提供電影主題公園場地、台灣聯通提供播映權、李志薔導演義務出席。

 

活動洽詢千里步道籌畫中心02-29236464*17/21或請至www.tmitrail.org.tw

綠黨02-8663-1203 or 0911848220或請至www.greenparty.org.tw

 

松菸森林運動公園催生聯盟部落格:http://blog.roodo.com/getoutdome/

 

森林綠蔭深呼吸

涼爽城市好樂活

一個世紀以來,全球平均溫度上升0.6℃,

台北市的夜間平均氣溫,竟然增加將近2℃!

 

台灣人均CO2年排放量12萬噸,是全世界3倍!

過去15年全國總排放量增加134%,

遠超過全球平均的16%,可怕的世界第一!

 

聯合國IPCC估計五十年內全球海平面將上升六公尺,「台北湖」將重現!大巨蛋就算蓋起來,也要和六星級旅館一起泡在水中!

當氣溫上升一度,埃及斑蚊就會大量出現在台北,登革熱威脅大增。

城市綠地每增加1%,夏季氣溫就能下降0.1℃,大巨蛋開發範圍的十公頃綠地,能讓周遭一百公頃的微氣候降低1℃,可節省大量電費!

一公頃林地一年約可固定36公噸二氧化碳,郝市長要推動低碳環保城市,松菸森林運動公園是財團大巨蛋最佳的替代方案!

台北市政府1/11在光復國小公開宣示:

大巨蛋只要這五關沒過,不算違約,不必賠錢

1.環境影響評估2.都市設計3.古蹟保護4.樹木保護5.航高限制

因此—大巨蛋根本就未定案!

 

為了我們的孩子,也為了捍衛社區的生活品質,

邀請您,一同參加2007年世界地球日的活動。

 

4/22下午230,國父紀念館,一起來騎單車、愛地球

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李偉文前輩說,松菸和樂生,是兩個被世界遺忘的空間。今天我們去挺樂生,樂生的場合也讓我們小小宣傳一下松菸的事,未來樂生的事情告一段落後,應該會有許多生力軍加入我們的行列,這就是大台北都會區東西兩顆綠寶石的相互支援,「車拚相挺」!

 

跟其他團體印刷精美醒目的旗幟比起來,我們松菸森林聯盟的立旗,就顯得相當具有手工的趣味。從車工、刻字版、噴漆,都是相當辛苦的,遊行隊伍都已經在集結了,還在現場邊邊噴漆趕立旗,小朋友則在隊伍中撕掉橫式白色布條上的報紙,最後還綁上旗竿,才有鮮明的效果。

 

補充一點,立旗上寫的是「我要森林公園」「不要全球暖化」,並別上一顆充氣的地球,這顆地球可是大受歡迎,尤其對小朋友更是消除疲勞的特效藥

 

環保團體的開頭,就是單車隊和樹人,後面還有黑面琵鷺夾在人群中,中南部的隊伍裡面,則有反湖山水庫的八色鳥,和反台鋼與八輕的發蚵超人。我站在樹人旁邊,沾了不少光,卻忘了給汗流浹背的他照相,反而是一位朋友,拿著老式拍立得相機為我們照相,並立刻送我們一張,黑白風格很有意思,還來不及道,他就離開了。

 

有些立旗插在單車上很醒目,應該搶了不少人攝影取鏡焦點。

因為松菸週邊社區剛好有早就排定的旅遊活動,我們來的人實在不夠多,感現場很多環保的朋友、大學社團的年輕朋友來幫我們拿旗子,也有很多空手的朋友主動來幫忙拿白布條,有兩個從中南部搭樂生公車上來的媽媽,集合時就問可不可以將布條帶回去作紀念,不過後來「樂生老樹要保留」「松菸老樹要回家」等大橫布條都撐上旗竿,活動結束拆旗竿的時候,他們也不見了,真是可惜。

 

在立旗與布條的助陣下,我們松菸公園在遊行現場的聲勢看起來比實際還大,很多排在我們附近的文史團體、南部樂生公車上來的朋友(包括台南社大的、雲林的、嘉義的等等)也都跟我們聊松菸森林公園的事,其中很多都是在公視「我們的島」節目專題看到松菸生態的美麗。

 

在隊伍行進間,除了挺樂生的口號「挺樂生、反迫遷、樂生保90、捷運不延遲」,許多環保團體的朋友,也很喜歡高喊「老人老樹、原地續住」「森林公園、越老越美」等口號。由於原本配在我們這邊的一號宣傳車,臨時撥到最前頭當指揮車,在沒有宣傳車情況下,就只能喊喊口號。最後走到凱道上,我代表環保團體上台講述我們環保的理念,有些人聽到「老人跟老樹一樣都不能搬」,都成片的笑了!

 

自然步道協會的林淑英老師,上次1/11光復國小說明會十大力相挺,這一次也在台上聲援我們松菸的訴求松菸跟樂生兩個都市裡珍貴的森林公園都要保留!古蹟、老樹、跟老人,就是要原地保留,才不會有遺憾,保留森林公園當動物的生態跳島... 等等。

 

這個遊行的生態多樣性,也頂有趣的。基本精神就是今天是弱勢的樂生,明天不知道會輪到哪個弱勢者倒楣,所以大家都要情義相挺。有組織的工運朋友當然有來,走在我們前頭的性別團體也相當多人,尤其是推動性工作合法化的日日春協會,以及同志運動的彩虹小隊都很搶眼,他們來講反歧視、反污名,相當引起共鳴。

 

還有些年輕學生說等到樂生保住了,就要來幫我們,也有部落客朋友說,要開始準備發動電子動員,所以我們大家一定要繼續努力奮鬥,加油!加油!要撐到援軍來哦

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遊行前兩天晚上,我回到台大城鄉所,旁聽各校學生在415遊行前的最後一次討論,當白板上估計參與遊行學生人數達到一千多人時,大家響起了掌聲,主持人還說,因為台大正在校門口辦活動,沒有代表來報人數,所以應該還會更多。

 

事實上,人數更多,「全台鬥陣挺樂生」,從南北各地聚集的上百個民間團體,我們總共佔滿了半個凱達格蘭大道,而且是坐得很密

 

遊行中見到許多十幾年前的學運、社運伙伴,還有從那時就場場陪伴我們的資深記者,回來才想起那些已經進入政府的人,以前也都很好,當然是不會來了。那時我們總是在街頭與老友相見,還開玩笑說,怎麼每次都是在春天啊。我卻總是記不得對方的科系、年級,只大略記得是那個社團、哪個學校,有時候甚至人跟名字連不起來,卻不好意思問。

 

那時候,遊行宣傳車多是跟民進黨公職人員商借,然後圍上大大的布條,或貼上海報把名字、黨徽遮起來,不過注意看還是會露餡。在遊行的尾巴,還會有一個政治團體的大隊,總是旗海飛揚。

 

早期的遊行很悲憤,後來的遊行又太嘉年華。

早期我們罵媒體封鎖與扭曲,看到電視亂講還會打電話去罵,好幾次手腳酸痛的回到台大男四舍,走出去紹興南街吃晚飯兼看電視新聞,幾千人的遊行可以完全消音,讓人想想馬奎斯的魔幻寫實也沒有太誇張,台灣根本是個第三世界國家。

幾年後,我們還用雷射把腳丫子與道歉兩字,打在總督府的陽具上。好多年輕爸媽帶著小孩出來遊行,寵物也跟著全家出來,好歡樂。

 

低沈陰霾的下午,最後一次年度的反核大遊行,走新生南路-仁愛路的大路,不再繞道台電、經濟部、甚至輻射鋼筋污染的民生別墅等具象徵性的空間,大家彷彿為多年環保運動送終,核四停工又復工的民進黨還是動員了好多人參加,各小隊領頭的麥克風還是高亢地咒罵國民黨。從此之後我幾乎沒再參與大型的集會遊行,政治訴求的活動在更早以前就對我慢慢不具吸引力,而台灣社會的政治動員的狂熱與兩極對立才剛進入常民生活。

 

儘管知道「鄉愁」是無用且無力的,還是不免追憶起過去,尤其是離開近十年後,重新回到改革的道路,比較在所難免。

 

這一次,沒有主流政黨的大規模動員,沒有主流媒體的煽風點火,就靠著大家主動的手工傳遞,也能有這麼多人一起站出來!

真高興,我們終於有了新社會運動。至於,主流媒體報些什麼,就隨他去吧。

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環保團體參加「全台鬥陣挺樂生」大遊行

3月22日有43個環保團體共同發聲「反對粗暴開發、保留城市綠肺」,呼籲行政院長蘇貞昌公開審議樂生院90﹪保留方案,412日十餘個環保團體及NGO女性代表送愛心給蘇貞昌,要求指定樂生院為歷史古蹟。

 

雖然行政院發函建議台北縣政府緩拆兩個月,但樂生院的未來仍飽受威脅,環保團體仍積極參與4月15日「全台鬥陣挺樂生」的遊行,除了代表綠色交通對抗地球暖化的單車隊,並有象徵打擊黑暗邪惡勢力的「樹人」裝扮現身,要求以東京多摩的「全生園人權森林公園」為師,推動樂生院成為「樂生人權森林公園」的多贏方案

 

新莊機廠選址錯誤

新莊機廠在1993年捷運局規劃報告中,原位於被違章工廠盤據的平整農地(輔仁大學旁三和路、三泰路間),之後卻變更到樂生院民合法居住數十年之山坡地。不僅是壓迫社會弱勢的不公義行為,對環境、水土保持的衝擊大為提升,所增添的開發成本更由全民買單。

 

老人老樹原地續住

政府刻意製造了先進醫療設備的新大樓與破舊老房舍的兩難抉擇,事實上,日本東京多摩的全生園與九州長島的愛生園,都是完善醫療設施與平房的兩全其美典範,人口密度極高、地價比台北更貴的東京,願意讓每一個人在地終老,誇稱人權立國的台灣為何做不到?我們不該以人數多寡來決定公共事務,而不見普世基本價值,別讓法西斯的幽靈在台灣復活!

 

森林公園愈老愈美

大台北都會區皇冠上的東西兩顆綠寶石—松山菸廠與新莊樂生院,原是躲藏在塵囂之後的靜謐天堂,現在都面臨龐大土地利益下的開發壓力。過去的隔離政策意外創造了樂生院蓊鬱的樹海林蔭,院區內1051棵樹木,多數是六七十年的老樹,但捷運局僅保留其中193棵作為景觀之用,其餘都移植至區外。以院作家的老人不可迫遷,古蹟易地保存則是空留骨架成為空間木乃伊,老樹移植存活率極低,受老樹庇蔭而生的動植物生態系又怎能移植呢,文化與生態的保存千萬不可「見樹不見林」,原地保留才是鐵律。以地方百世計的發展策略,愈老愈美麗的森林公園,絕對勝過一完工就開始急速折舊的捷運。

 

「樂生人權森林公園」的多贏方案——

讓樂生院民在家終老,免於迫遷二度隔離。

讓珍貴老樹原地保留,自然棲地免於破壞。

讓世界文化遺產保存,醫療人權歷史借鏡。

讓捷運帶來觀光效益,促進新莊地區繁榮。

 

 

支持樂生院保留90%方案的環保團體

台灣環境保護聯盟台灣生態學會台灣綠黨主婦聯盟環境保護基金會綠色主張工作室綠色陣線協會看守台灣協會、雲林生態保育聯盟、台灣永續聯盟台灣蠻野心足生態協會高雄市教師會生態中心、環保聯盟東北角分會、台灣動物社會研究會海洋台灣文教基金會高雄市柴山會、彰化縣環境保護聯盟、宜蘭縣環境保護聯盟、關懷生命協會清水溝重建工作站千里步道籌畫中心環保聯盟北海岸分會數位台灣工作室環保聯盟花蓮分會、雲林縣環保聯盟、東山鄉環境保護自救會、鹽寮反核自救會台南縣環境保護聯盟台南市環境保護聯盟、龜重溪護溪協會、草山文史生態聯盟永續台灣文教基金會、澎湖縣環保聯盟、桃園縣環保聯盟、環保聯盟屏東分會環保聯盟台東分會彰化海岸保育行動聯盟台灣21世紀議程協會、高雄市文化導覽協會、高雄市綠色協會台灣環境行動網洄瀾夢想聯盟荒野保護協會、綠色公民行動聯盟、松菸森林公園催生聯盟、自然步道協會……持續增加中

延伸閱讀:

東京全生園範例:http://medforlosheng.blogspot.com/2007/03/blog-post_21.html

新莊機廠選址錯誤:http://tw.myblog.yahoo.com/panhan3/article?mid=1463#1607

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街頭運動就怕天公不作美,連續幾天的陰雨乍然放晴,讓今日的告官行動方便許多。

沒有作太強力的動員,來的人剛好夠拿牌子,以及演行動劇。

當然,大多數人都要綁在工作崗位上,上班日的活動,原本就不宜寄望太高。

我總是不定時從信箱收到鼓勵的幾句話,大約是說:雖然支持,卻因為工作與家庭而不能參加我們的活動,並且為無法分身而感到抱歉。我都好想回信說,那想看看在你的狀況下你還能作什麼,但我終究說不出口。

在這個用冷漠掩飾熱情的社會,每一個願意拋頭露面站出來的人,都非常不容易。

 

不知是跟哪個大案子衝到,記者會之前集合的時候,幾個廣播記者就過來要求先錄一段音,便匆匆趕場去。中午之後,便有人回報,中廣、警廣、NEWS98都有播出來。

一些到法院辦事、路過的民眾,也都好奇看我們在表達什麼訴求,樹人裝扮的確是很搶眼,但是穿起來可是會全身濕透、汗流浹背都不足以形容。

 

一直有人建議我們,不要那麼樣溫和,現在媒體都吃「重鹹」。

幾乎每週一晚上的聚會,我們都要重複的討論策略與基本的調性,最後的共識都還是希望,不要用衝突來換版面,這樣容易模糊我們的論理的訴求。

我們一直堅信,如果是平等公開的溝通講道理,我們不會輸給市政府和遠雄,問題是如何爭取到這個空間

 

公平正義從來不會由天而降,更多時候是血淚斑斑。

 

如果沒有樂生院民數年來的堅持,以及樂生青年默默地在滾燙崎嶇的柏油路面以膝跪行(並非向統治者屈膝、是體會謙卑與屈辱),蘇貞昌不會終於同意在今天傍晚接見。

公視播出的紀錄片中,樂青內部同樣對運動的策略與媒體效果有過激辯,但最後少數能夠上得了媒體的,還是一些預期之外的衝突場面,同樣是模糊了訴求的焦點。

 

想要在主流媒體把話講清楚,如果不是有權有勢的人,就只有花錢登廣告,一次是貧窮的年輕部落客一百兩百湊起來,一次是擷据的社運團體,最後是也沒什麼大錢的教授。重大公共議題媒體本來就該報導,他們不報,然後收錢刊登廣告,這種錢也收得下?

 

很多人說,樂生與捷運機廠的用地衝突,會不會太晚才說?

這個提問,我感觸良深。

古早以前多數樂青都還很小的時候,樂生院民就出來抗議過,以前的樂生院長也明白反對,衛生署也曾經要求台北縣政府審議樂生古蹟,這都是好幾年前!

但是,一般社會大眾,現在才被迫看到,然後問「怎不早點說?」

於是,一個社會/環境運動,總是要被人質疑「怎不早點說?」

那麼,回到大巨蛋蓋在松山菸廠的議題上,你還會覺得現在談這件事「太晚」嗎?

 

北投黑金纜車都已經在蓋了,居民還是堅持反對,果然BOT爆發弊案,廠商想在國家公園裡的溫泉旅館的如意算盤就打不下去。

天母運動公園被市政府在沒有環評的情況下違法開發,都已經在施工了,居民至今還是堅持反對,市政府居然是變更地目就地合法,那就告吧,檢驗司法這最後一道正義的防線。

 

樂生院已經被拆掉七成了,就最後的三成,台北縣市政府還在實際上只有一成的「41%方案」討價還價。

林懷民說我們來晚了,這個心情我懂。

 

一年半前我搬到這裡,幾個月前我才開始關心,然後投入到反對巨蛋蓋在松山菸廠的運動,然後我跟房東簽了比較長的租約。

現在看到大巨蛋開發區域的老樹幾乎被拔光了,我常自責「有點晚」,

但看到北投、天母、樂生的堅持,我就知道字典裡不該有「太晚」這個詞。

 

高雄後勁、台南七股、彰化鹿港、北海岸貢寮……

台灣各地庄腳的人民,愛鄉土的抗爭不論成功失敗,至少能對子孫交代。

BOT五十年合約期滿之後,不管自己還在不在,連小孩也都老了,

一顆老朽的廢蛋,和一堆不再金光閃閃的六星級旅館、百貨公司,我怎麼交代?

是停車九折?餐飲九折?免費參觀?

還是BOT合約中根本沒有的大夢:你記得你國小教室的冷氣、游泳池?…呃……

我不知道為何有人說得出口,因為我實在說不出口。

 

是台北都市人「卡巧」,計算一下「反不成」,所以就爭取回饋?

反正花點錢搬家、用腳投票,比不確定的抗爭容易得多。

「台北新故鄉」對政客來說只是選舉語言,那對我們自己呢?「家」是什麼?

現在地球都暖化了,「無所遁逃於天地間」一語成讖,我們要帶小孩躲去哪?

面對「已經定案」的神話,我還不想投降,親愛的朋友,那你呢?

 

2007.04.11對市政府提告之後的一點想法,不小心愈寫愈多。

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郝龍斌市長一手種「小樹」營造環保形象,

 

市政府卻在另一頭迫害「老樹」,

拿鋸子鋸老樹

老樹斷頭

處斬的令牌

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刑事告發台北市政府偽造文書

(大巨蛋BOT開發案)

 

時間:2007年4月11日(週三)上午十點半

地點:台北地方法院(台北市博愛路131號)

主辦單位:松菸森林運動公園催生聯盟

 

出席人員:

 

林樹山(立法委員)、李財久(信義區新仁里里長)、陳金花(大安區華聲里長)

潘翰聲(綠黨秘書長)、游  藝(光復國小生態復育志工小組組長)

張淑芬 (信義區居民 台灣母語教育學會理事長)

松山菸廠週邊居民及綠黨等環保、教育團體數十人,十一日上午至台北地方法院具狀告發台北市政府教育局、文化局及台北文化體育園區籌備處偽造文書,在大巨蛋BOT開發案範圍內,明顯符合「台北市樹木保護自治條例」標準的老樹未列入保護,以及諸多疑點,要求檢察官偵辦。

立法委員林樹山也到場聲援民眾保護老樹的行動,並援引幾年前雲林縣某蕭姓里長盜賣虎尾糖廠三棵百年茄苳老樹遭判刑八年的案例,呼籲檢方應詳加追查松山菸廠老樹的下落台北市議員徐佳青、李慶鋒研究室也表示,將在市議會本週開始的教育文化部門質詢的議程中,要求市府採取行動

松菸森林運動公園催生聯盟成員,在現場將演出「誰害老樹斷頭」行動劇,諷刺郝龍斌市長一邊種小樹營造環保形象,市政府卻在另一頭迫害老樹,聯盟成員並高呼「誰砍老樹頭,誰摘烏紗帽」、「老樹要回家、官員要下台」等口號,要求市政府:立即停止所有樹木移植工程,將所有老樹送回松山菸廠的老家,並追究失職官員的法律與政治責任

本身也是松菸週邊居民的綠黨秘書長潘翰聲指出,從台北市政府的環評報告書及規劃報告書可知,大巨蛋開發基地共計有489棵於日治時期種下,樹齡明顯超過六、七十年,屬應受保護樹木(台北市樹木保護自治條例第2條第1項第4款),然而台北市政府所提出受保護樹木僅有136棵,顯已涉嫌偽造文書。充滿地方生活記憶的50年蓮霧樹,似因未具園藝價值,且移植不易,已橫遭砍除,大安區華聲里里長陳金花對此感到憤慨。大巨蛋所在地的信義區新仁里里長李財久也表示,光復南路169巷附近有一株年年開花的山櫻花,居民都很喜歡,在先前拆除地上物時,就已經消失不見,行蹤成謎。

光復國小生態復育志工小組組長游藝,展示該聯盟於松菸現地測量所拍攝之相片,明顯發現樹籍資料卡錯誤百出,有同樣標示為樹徑50公分的兩棵樹,一棵不及成人手掌大小,另一棵則至少有兩三個手掌寬,市政府明顯縱容得標廠商恣意造假

該聯盟也發現136棵受保護樹木,多為樹小根淺方便移植或園藝價值較高的樹種,扣除20株珍稀原生植物台灣海棗外,剩餘116株受保護樹木中,有78株為生長快速無真正保護價值的椰子樹(含8株大王椰子、62株細小的亞歷山大椰子樹、8株黃椰子),另外29株則具有園藝價值(9株大葉山欖、15株楓香、2株錫蘭橄欖、3株海檬果),可供開發商未來規劃為楓香南北道、及南洋風情的行道樹使用。該聯盟抨擊,市政府列冊的「保護樹木」難道是為財團量身訂作

由於椰子樹大概只需十年便可以長成現有老椰子樹的標準,將成長快速、容易移植椰子樹列為保護樹木,對於承包廠商而言相當有利,因工程合約有「受保護樹木存活率百分之百」條款,即便移植過程造成樹木死亡,賠償相同樹種相同大小的負擔也不致太大,該聯盟質疑市政府拿椰子樹來濫竽充數,可能有圖利廠商之嫌。而園區內其他日治時期種下、眾多移植不易的老樹,每一株都達到受保護樹木的標準,卻多歸類為非受保護樹木71株楓香僅保護15株,83株白千層已全數移植或消失,132株蒲葵及49株羅比親王海棗均歸類為非受保護樹木),未來即使移植失敗,廠商也無責任,但松山菸廠的珍貴生態卻造成無可彌補的傷害,該聯盟強烈要求,市府應立即將這些老樹送回松山菸廠的老家

該聯盟也指出,環評或規劃報告有記載,但市府卻未列冊管理的樹木有百餘棵,這些「憑空消失」的樹木,究竟到哪裡去?是慘遭不測,還是被盜賣中飽私囊,檢調也應積極介入調查

 

刑法第213條:公務員明知為不實之事項,而登載於職務上所掌之公文書,足以生損害於公眾或他人者,處一年以上七年以下有期徒刑。

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大巨蛋周邊老樹未納入保護 環保團體告北市府
今日晚報 2007.04.11  【中時電子報方佳怡/台北報導】

    台北市大巨蛋BOT開發案,目前正在整地進行樹木移植工程,不過,環保團體卻發現園區內應該受到保護的老榕樹等都蒸發不見了,只留下容易保養種植的椰子樹卻被台北市政府列為保護,明顯圖利承包的整地廠商。

    松山菸場森林運動公園催生聯盟成員十多人,今(十一)日上午到台北地檢署按鈴控告台北市政府偽造文書,希望檢察官徹查,聯盟並在現場演出「誰害老樹斷頭」行動劇,要求市政府立即讓老樹回家。

    綠黨秘書長潘翰聲表示,從市府環評報告及規劃報告書可知,大巨蛋開發案基地共計有489棵日治時期種的老榕樹及其他樹種,樹齡明顯都超過六、七十年,符合台北市樹木保護自治條例第二條第一項第四款應受保護樹木,不過,市府所提出受保護樹木卻僅136顆,認為已明顯偽造文書,因此,聯盟正式向台北地檢署按鈴控告台北市政府文化局和教育局長,追究他們的法律責任。

    另外,松山菸場森林運動公園催生聯盟成員表示,市政府和承包廠商簽訂的工程合約有受保護樹木存活率百分之百的條款,市政府所列留在園區需受保護的樹竟然都是成長快速卻不需保護的椰子樹,因此,聯盟質疑市府拿椰子樹來濫竽充數,有圖利廠商之嫌。

    聯盟也指出,在環評或規劃報告中有記載,但市府卻未列冊管理的老樹有百餘棵,這些「憑空消失」的樹木,究竟是慘遭不測,還是被盜賣中飽私囊,他們也盼檢調能積極介入調查,讓這些失蹤的老樹都能回到老家。

 

CIVIC GROUP SUES CITY GOV'T OVER OLD TREES FELLING

2007-04-11 20:59:27

    Taipei, April 11 (CNA) An alliance of civic groups in Taipei dedicated to the protection of forests said Wednesday that it is suing officials of the Taipei City Government for not protecting decades-old trees at the Songshan Tobacco Factory, where the city government will build a large sports stadium.

(網路上供免費閱覽的只有摘要,CNA就是中央社)

 

     2007-04-11中央社國內社會中央社記者陳慧真台北十一日電                                     

     大巨蛋案老樹遭砍 民間團體告北市教育局等                                                                          

       (中央社記者陳慧真台北十一日電)「松菸森林運動公園催生聯盟」今天表示,台北市政府就大巨蛋BOT開發案,未將三百五十三棵老樹列入保護,造成老樹遭隨意移植,除告發台北市政府教育局、文化局及台北文化體育園區籌備處涉嫌偽造文書,並要求立即停止所有樹木移植工程,追究失職官員法律和政治責任。

   「松菸森林運動公園催生聯盟」上午於台北地檢署前召開「公民告官誰砍老樹頭,誰摘烏紗帽」記者會,演出「誰害老樹斷頭」行動劇,由聯盟成員扮演台北市長郝龍斌,聯盟指稱郝龍斌一手種樹,另一手卻砍樹,且高喊「老樹要回家、官員要下台」等口號。

   綠黨秘書長潘翰聲表示,從台北市政府環評報告及規劃報告書可知,大巨蛋開發基地共有四百八十九棵樹木,屬於日治時期種下、樹齡明顯超過六、七十年應受保護樹木,但台北市政府所提出受保護樹木僅一百三十六棵,少列三百五十三棵,顯然已涉嫌偽造文書,導致樹木遭隨意砍除或移植。

   他指出,一百三十六棵受保護樹木中,有七十八棵是椰子樹,因工程合約有「受保護樹木存活率百分之百」條款,椰子樹較易移植,且若移植時造成樹木死亡,廠商負擔也不高。相對地,其他日治時期種下、移植不易的老樹,卻被歸類為非受保護樹木,未來移植失敗,廠商也無責任,質疑台北市政府有圖利廠商之嫌。

   潘翰聲說,台北市政府應立即將老樹送回松山菸廠的老家。另外,環評或規劃報告有記載、市府卻未列冊管理的百餘棵樹木為何會憑空消失,是否遭盜賣,請檢方積極調查。960411

 

不滿樹被砍 環保團體告北市府

中廣【2007/04/11 12:47 報導

 

 

 

 

  綠黨等環保團體今天告台北市政府涉嫌偽造文書。綠黨秘書長潘翰聲表示,從台北市府的環評報告和規劃報告書中可以發現,在北市大巨蛋BOT開發基地有489多棵樹是日治時期種下,依照台北市樹木保護自治條例規定,應該屬於受保護樹木,不過,台北市政府提出應該受保護的樹木卻只有136棵,環保團體因此認為市府有偽造文書之嫌。(t):
此外,環保團體也指出,在被市府列入園區應受保護的樹木中,有78棵是生長快速卻沒有真正保護價值的椰子樹,而園區內其他日治時期所種下、不容易移植的老樹,每一棵都達到受保護樹木的標準,卻被市府歸類為不受保護的樹木,因此,環保團體質疑市府是否拿椰子樹來濫竽充數、有圖利廠商之嫌,檢調也應該一併調查。

 

大巨蛋整地砍樹 環保團體告北市府

 2007/04/11 News98記者吳銘峰報導

台北市大巨蛋BOT案,目前正在整地。整地過程中,必須移植部分樹木,但是環保團體認為台北市政府明顯圖利廠商,將園區內受保護的老樹移植,只留下廠商容易保養的椰子樹。所以今天到台北地檢署按鈴控告市政府偽造文書。

 

警廣有播,但無文字稿

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